Автомобільний інформаційний портал

Компанія Great Wall Motor працює над своїм заявленим переможцем Ferrari вже п’ять років.

Китай домінує на ринку електромобілів, але поки що не відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння. Great Wall Motor нещодавно представила 4,0-літровий бензиновий двигун V-8 з подвійним турбонаддувом для автомобілів преміумкласу, а також розробляє 3,0-літровий шестициліндровий дизельний двигун. Очолюватиме модельний ряд суперкар, який, за твердженням GWM, розробляється вже п’ять років. Хоча компанія практично невідома у світі спортивних автомобілів, вона, очевидно, націлилася на Ferrari.

GWM вчиться у своїх конкурентів у своїй амбітній спробі перевершити «гарячого коня». Високопродуктивна модель стане значним відходом для компанії, найбільш відомої своїми пікапами та позашляховиками. Ви також можете впізнати суббренд GWM Ora та її дивно названий електричний хетчбек Funky Cat, який пізніше був перейменований на Ora 03.

Також GWM запросила експерта з Нюрбургрингу до Китаю, щоб отримати розуміння складної німецької траси. Однак розробка не обійшлася без невдач. Існують проблеми з виробництвом карбонових ванн і сказав, що зниження витрат залишається складним завданням, що є однією з причин, чому проєкт ще не був офіційно представлений, попри те, що його розробка тривала п’ять років.

Що стосується двигуна, який буде оснащений суперкаром, згаданий раніше V-8 здається малоймовірним, бо він занадто великий. Можливо GWM адаптує менший чинний двигун, чи створить повністю новий. Наразі компанія пропонує 3,0-літровий V-6 з подвійним турбонаддувом у Tank 700 як частину гібридної системи з підзарядкою потужністю 516 кінських сил. Також існує Tank 500 Hi4-Z з шаленими 851 к.с. від установки PHEV, яка поєднує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з двома електродвигунами.

Згадка про Ferrari SF90 Stradale натякає на те, що нова модель GWM, ймовірно, також буде гібридом із підзарядкою від мережі. У Китаї вже зростає сегмент повністю електричних спортивних автомобілів, включаючи BYD Yangwang U9 та GAC Aion Hyper SSR. Щоб конкурувати як з вітчизняними, так і з міжнародними конкурентами GWM повинна буде створити автомобіль, який підвищить рівень адреналіну, спричинить вибух гормонів та дофаміну

.

Китайські ЗМІ стверджують, що голову GWM Джека Вея бачили за кермом Ferrari SF90, що підтверджує високі цілі компанії. Однак, навіть якщо автомобіль виявиться швидшим і доступнішим, він не матиме престижу, як у Маранелло.

Знову ж таки, це може не мати великого значення на сучасному китайському ринку, де місцеві бренди набирають позиції, пропонуючи технологічно оснащені електромобілі з більшим запасом ходу, часто за значно нижчими цінами, ніж їхні західні аналоги. За межами Китаю висококласний спортивний автомобіль буде важко продати, навіть за набагато нижчою ціною. Ми не бачимо, щоб багато шанувальників Ferrari скасовували свої замовлення на GWM, BYD тощо.