BYD покаже Da Han 13 жовтня. Що відомо про седан із запасом ходу 1 008 км

Автор: Ігор Щербина

13 жовтня BYD офіційно почне продавати в Китаї Da Han — новий флагманський седан, який стане над нинішнім Han у лінійці Dynasty. Попередні замовлення на нього приймають із 21 серпня, коли машину показали на автосалоні в Ченду. Найдальнобійніша версія за китайським циклом CLTC проїжджає 1 008 км на одному заряді. Розбираємо, що відомо офіційно, що повідомляють китайські медіа і чого ми поки не знаємо.

Що BYD підтвердила офіційно

Ціни попереднього продажу — від 249 900 до 299 900 юанів, тобто приблизно $35 300–42 400. Остаточні ціни компанія назве в день старту, а перші поставки обіцяє протягом двох тижнів після нього. Седан великий: 5 256 мм завдовжки, 1 999 мм завширшки, колісна база — 3 130 мм. У всіх версіях стоїть LFP-батарея Blade другого покоління на 102,3 кВт·год, яка на сумісних станціях заряджається з 10% до 97% приблизно за дев’ять хвилин.

Базова комплектація багата навіть для флагмана: повнокероване шасі з радіусом розвороту 4,95 м, двокамерна пневмопідвіска DiSus-A та система допомоги водієві God’s Eye 5.0 з лідаром на даху. Вона вміє рухатися містом за навігацією і самостійно паркуватися, але за класифікацією це все ще рівень 2+, тобто водій має стежити за дорогою. BYD додає до цього гарантію: протягом року компанія покриває збитки від аварій, які сталися під час правильного використання міського автопілота.

Що повідомляють медіа

Технічні дані версій опублікував Autohome, і на них посилається CarNewsChina. Задньопривідна версія має 370 кВт (496 к.с.) і 500 Н·м, розганяється до 100 км/год за 4,9 с і витрачає 11,5 кВт·год на 100 км. Саме ця економічність разом із коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,197 дає 1 008 км за CLTC. За європейським циклом WLTP, за оцінкою видання, це було б близько 820 км. Повнопривідна версія з двома моторами розвиває 570 кВт (764 к.с.) і 910 Н·м, розганяється до сотні за 3,3 с і проїжджає 880 км за CLTC (≈715 км WLTP).

У салоні — 17,3-дюймовий центральний екран, аудіосистема Devialet з 31 динаміком, шкіра Nappa і передні сидіння з режимом «нульової гравітації».

Чого ми не знаємо

BYD не повідомляла про плани продавати Da Han за межами Китаю, тож європейських цін і термінів немає. Офіційних результатів WLTP теж немає: перерахунок CLTC у WLTP — лише оцінка. Невідомо також, чи зможе новинка зупинити падіння продажів седанів BYD. Звичайний Han у серпні знайшов 2 997 покупців, на 61,4% менше, ніж рік тому, а Han L — лише 205.

Оцінка редакції

Da Han — це спроба BYD повернути інтерес до великих седанів, який у Китаї забрали кросовери. Ставка зроблена не на потужність, а на ефективність: 11,5 кВт·год на 100 км для п’ятиметрової машини — дуже скромна витрата. Якщо офіційний WLTP підтвердить хоча б 800 км, Da Han стане одним із найдальнобійніших серійних електромобілів у світі. Для порівняння з європейським підходом — наш матеріал про BMW iX4 із запасом ходу до 828 км за WLTP.

Джерела: CarNewsChina — BYD Da Han EV to launch October 13; CarNewsChina — Da Han revealed price in China; Electrek — BYD reveals new flagship EV with 1,008 km range. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons; на фото — BYD Han EV попереднього покоління.