1 153 к.с., 128 кВт·год і заряджання на 710 кВт: Mercedes-AMG показав електричний GT SUV

Автор: Ігор Щербина

Mercedes-AMG показав GT SUV — перший повнорозмірний кросовер, який підрозділ розробив повністю сам. Це друга модель на електричній платформі AMG.EA після чотиридверного купе GT, і за паспортними даними найпотужніший серійний кросовер у світі: у топовій версії GT 63 три електромотори видають до 1 153 к.с. Продажі стартують у Німеччині з базової версії GT 53, яка коштує від 113 050 євро.

Що відомо офіційно

Модель пропонують у трьох версіях. Базовий GT 53 має два звичайні синхронні мотори — по одному на кожну вісь — сумарно на 536 к.с., двоступеневу коробку на задній осі та розгін до 100 км/год за 4,2 с. GT 55 і GT 63 отримали три аксіальні мотори британської компанії YASA, яку Mercedes купив 2021 року: один спереду і два ззаду, кожен із власним редуктором, що дає змогу розподіляти тягу між задніми колесами. GT 55 видає 805 к.с. і розганяється до 100 км/год за 3,1 с, GT 63 — 1 153 к.с. і 2,7 с. Важливий нюанс: це пікова потужність, тривала становить 711 к.с. для обох старших версій. Саме її AMG називає ключовою, бо вона не падає під час повторних розгонів.

Батарей дві: 106 кВт·год у GT 53 і 128 кВт·год у старших версіях, обидві 800-вольтові, з циліндричними комірками в масляному охолодженні. Запас ходу за WLTP — до 700 км для GT 63 і GT 55 та до 668 км для GT 53. Найсильніше вражає заряджання: до 710 кВт для великої батареї і до 600 кВт для меншої. За 10 хвилин, за даними AMG, можна поповнити до 454 км запасу ходу, а з 10% до 80% батарея заряджається за 12 хвилин.

Кросовер завдовжки 5 084 мм важить від 2 585 до 2 695 кг. Багажник — 607 л, а зі складеними спинками — 1 740 л, плюс 111 л спереду. Замість стабілізаторів поперечної стійкості старші версії мають систему AMG Active Ride Control+ з гідравлікою і пневмопідвіскою, задні колеса повертаються на кут до 6 градусів. У режимі AMGForce Sport+ динаміки імітують звук V8 у GT 55 і GT 63 та шестициліндровий — у GT 53, з віртуальними перемиканнями пелюстками.

Чого поки не знаємо

Ціни GT 55 і GT 63 ще не оголошені: ці версії надійдуть у продаж у квітні 2027 року, а в США всю гаму очікують улітку 2027-го. Невідомі й оцінки запасу ходу за американським циклом EPA, який зазвичай дає нижчі цифри, ніж WLTP. AMG також анонсувала купе-версію GT SUV з більш похилим дахом — її покажуть на початку наступного року.

Оцінка редакції

Очевидний суперник — Porsche Cayenne Turbo Electric. За розгоном моделі фактично рівні, а от у заряджанні AMG помітно попереду: Electrek підрахував, що піковий показник Mercedes на 310 кВт вищий. Проблема в тому, що станцій такої потужності майже немає: навіть у США, за даними того ж видання, публічних зарядок понад 500 кВт — одиниці. Тож 710 кВт — це радше запас на майбутнє, а реальну перевагу покупець відчує в іншому: тривала потужність у 711 к.с. означає, що машина не «скисне» після кількох розгонів поспіль, як це часто буває з потужними електромобілями.

Джерела: Autocar — Mercedes-AMG GT SUV представлено; Electrek — електричний Mercedes-AMG GT SUV з 1 153 к.с. і заряджанням 710 кВт; Motor1 — потужність, запас ходу і заряджання AMG GT SUV. Фото: Alexander-93 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons; на фото — концепт Mercedes-AMG GT XX на тій самій платформі AMG.EA.