1 153 л.с., 128 кВт·ч и зарядка на 710 кВт: Mercedes-AMG показал электрический GT SUV

Mercedes-AMG показал GT SUV — первый полноразмерный кроссовер, который подразделение разработало полностью само. Это вторая модель на электрической платформе AMG.EA после четырехдверного купе GT, и по паспортным данным самый мощный серийный кроссовер в мире: в топовой версии GT 63 три электромотора выдают до 1 153 л.с. Продажи стартуют в Германии с базовой версии GT 53, которая стоит от 113 050 евро.

Что известно официально

Модель предлагают в трех версиях. Базовый GT 53 имеет два обычных синхронных мотора — по одному на каждую ось — суммарно на 536 л.с., двухступенчатую коробку на задней оси и разгон до 100 км/ч за 4,2 с. GT 55 и GT 63 получили три аксиальных мотора британской компании YASA, которую Mercedes купил в 2021 году: один спереди и два сзади, каждый со своим редуктором, что позволяет распределять тягу между задними колесами. GT 55 выдает 805 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,1 с, GT 63 — 1 153 л.с. и 2,7 с. Важный нюанс: это пиковая мощность, длительная составляет 711 л.с. для обеих старших версий. Именно ее AMG называет ключевой, потому что она не падает при повторных разгонах.

Батарей две: 106 кВт·ч у GT 53 и 128 кВт·ч у старших версий, обе 800-вольтовые, с цилиндрическими ячейками в масляном охлаждении. Запас хода по WLTP — до 700 км для GT 63 и GT 55 и до 668 км для GT 53. Сильнее всего впечатляет зарядка: до 710 кВт для большой батареи и до 600 кВт для меньшей. За 10 минут, по данным AMG, можно пополнить до 454 км запаса хода, а с 10% до 80% батарея заряжается за 12 минут.

Кроссовер длиной 5 084 мм весит от 2 585 до 2 695 кг. Багажник — 607 л, а со сложенными спинками — 1 740 л, плюс 111 л спереди. Вместо стабилизаторов поперечной устойчивости старшие версии получили систему AMG Active Ride Control+ с гидравликой и пневмоподвеской, задние колеса поворачиваются на угол до 6 градусов. В режиме AMGForce Sport+ динамики имитируют звук V8 в GT 55 и GT 63 и шестицилиндровый — в GT 53, с виртуальными переключениями лепестками.

Чего пока не знаем

Цены GT 55 и GT 63 еще не объявлены: эти версии поступят в продажу в апреле 2027 года, а в США всю гамму ожидают летом 2027-го. Неизвестны и оценки запаса хода по американскому циклу EPA, который обычно дает более низкие цифры, чем WLTP. AMG также анонсировала купе-версию GT SUV с более покатой крышей — ее покажут в начале следующего года.

Оценка редакции

Очевидный соперник — Porsche Cayenne Turbo Electric. По разгону модели фактически равны, а вот в зарядке AMG заметно впереди: Electrek подсчитал, что пиковый показатель Mercedes на 310 кВт выше. Проблема в том, что станций такой мощности почти нет: даже в США, по данным того же издания, публичных зарядок мощнее 500 кВт — единицы. Так что 710 кВт — это скорее запас на будущее, а реальное преимущество покупатель почувствует в другом: длительная мощность 711 л.с. означает, что машина не «скиснет» после нескольких разгонов подряд, как это часто бывает с мощными электромобилями.

Источники: Autocar — Mercedes-AMG GT SUV представлен; Electrek — электрический Mercedes-AMG GT SUV с 1 153 л.с. и зарядкой 710 кВт; Motor1 — мощность, запас хода и зарядка AMG GT SUV. Фото: Alexander-93 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons; на фото — концепт Mercedes-AMG GT XX на той же платформе AMG.EA.