«Як НЛО посеред двору»: головний дизайнер Renault пояснює E-Space у новому відео

Автор: Ігор Щербина

Renault опублікувала на своєму YouTube-каналі чотирихвилинне відео про дизайн концепту E-Space, головної прем’єри марки на Паризькому автосалоні. Про машину розповідає віцепрезидент Renault з дизайну Александр Мальваль. Він пояснює, що саме з першого Espace 1984 року перенесли в електричного наступника, а від чого відмовилися.

Ролик знято французькою, на YouTube доступні субтитри. Нижче — головне по хвилинах і наш коментар.

Що показано у відео

• 0:14 — Мальваль згадує, як у 14 років уперше побачив Espace у дядька: синій металік, бежевий салон і трансформація сидінь. За його словами, машина стояла посеред двору як «НЛО».
• 0:47 — чим Espace змінив автомобільний світ: однооб’ємний кузов «монокорпус», де лобове скло продовжує лінію капота, і салон як «вітальня». Від оригіналу взяли архітектуру й окремі деталі, але, за словами дизайнера, «без жодної ностальгії».
• 1:30 — формула концепту: комфорт плюс модульність на електричній платформі «розумних» розмірів, щоб машина лишалася ефективною.
• 1:57 — скляна кабіна, відкрита назовні. Лінію вікон навмисно зробили низькою, а кузов виглядає ніби «левітує». Кольори й матеріали салону ближчі до інтер’єрної архітектури, ніж до автомобільної.
• 2:51 — деталь, яку легко пропустити: невеликий зсув між заскленою «капсулою» і боковинами кузова, крізь який проходить світло.
• 3:10 — джерела натхнення: будинок Фарнсворт архітектора Людвіга Міса ван дер Рое, функціональний і відкритий назовні, а для салону — крісла французького дизайнера П’єра Пауліна.

Що відомо про концепт у цифрах

E-Space має довжину 4,70 м, ширину 2,02 м і висоту 1,67 м, стоїть на 23-дюймових колесах. Салон шестимісний, з окремим кріслом для кожного пасажира й рівною підлогою. Крісла другого ряду розвертаються на 180°, як у купе поїзда. Центральної стійки немає, задні двері відчиняються проти ходу. На спинках передніх сидінь стоять 12,3-дюймові екрани. Технічних даних Renault офіційно не оприлюднила: потужність мотора, ємність батареї й запас ходу невідомі. Деякі видання пишуть про нову 800-вольтову платформу й мотор на 275 к.с., але виробник цього не підтверджував.

Наша думка

У відео немає жодної технічної цифри, і це показово: Renault продає E-Space як ідею, а не як конкретну модель. Головна теза Мальваля — електроплатформа знову дає мінівену простір, який забрали кросовери. Сучасний Espace шостого покоління — фактично кросовер на платформі CMF-CD, тож E-Space виглядає як визнання того, що від оригінальної ідеї марка відійшла. Чи з’явиться серійна версія, Renault не каже. Ми вже писали, що відомо про концепт до прем’єри.

Джерела: autoevolution — Renault’s 2026 E-Space Concept Wants To Make the Minivan Great Again; Autocar India — Renault E-Space Concept previewed ahead of 2026 Paris Motor Show debut. Відео: Renault, YouTube. Фото: Y.Leclercq (CC BY-SA 4.0); Thesupermat (CC BY-SA 3.0), Wikimedia Commons.