Шины RunFlat: 6 мифов и фактов и опыт владельца BMW

Автор: Игорь Щербина

RunFlat — шины, на которых после прокола можно доехать до шиномонтажа. Их ставят с завода на BMW, часть Mercedes, Mini и другие машины, где вместо запаски в багажнике пусто. Вокруг «ранфлетов» много слухов: от «вечных» до «ужасно жестких». Разобрали шесть распространенных утверждений и добавили опыт украинского владельца BMW.

«На RunFlat можно ездить спущенным сколько угодно» — миф

Шина с усиленной боковиной держит вес машины без давления, но с ограничениями. Continental для своих шин SSR (Self Supporting Runflat) указывает: до 80 км со скоростью не более 80 км/ч. Украинские продавцы шин называют более широкий диапазон, 50–150 км, в зависимости от модели и нагрузки. Это запас, чтобы доехать до шиномонтажа, а не чтобы продолжить путешествие.

«Прокол можно даже не заметить» — факт, и поэтому нужен датчик

Именно потому, что спущенный «ранфлет» почти не меняет поведение машины, Continental прямо требует системы контроля давления в шинах (TPMS) на авто с SSR. Без датчика водитель может проехать на спущенном колесе намного больше допустимых 80 км и испортить шину изнутри.

«Пробитый RunFlat можно залатать» — в основном миф

Continental не рекомендует ремонтировать или повторно использовать шины SSR после езды без давления: внутренние повреждения каркаса даже опытный мастер может не увидеть снаружи. Так что шину, на которой вы доехали до сервиса, чаще всего придется менять. Некоторые мастерские латают небольшие проколы в протекторе, если машина остановилась сразу, но это уже на ваш страх и риск.

«Колеса с RunFlat тяжелее» — факт

Владелец BMW X3 (F25) с DRIVER.TOP взвесил свои колеса во время сезонной смены. Зимнее колесо 245/50 R18 с шиной Michelin RunFlat весило 30,15 кг. Летние 20-дюймовые с Pirelli P Zero — 28,95 кг спереди (245/40 R20) и 31,5 кг сзади (275/35 R20). Сами летние шины без дисков — 11,85 и 13,55 кг. Вывод автора: из-за такой неподрессоренной массы X3 на «ранфлетах» «точно нельзя назвать супер комфортным авто».

По его словам, далеко не каждый шиномонтажный станок «умеет» разбортовывать RunFlat. В сервисе в центре Киева он заплатил 360 грн за балансировку 18-дюймовых колес и 704 грн за монтаж восьми колес.

«На RunFlat жестко» — зависит от дороги

В комментариях к той же записи владельцы расходятся во мнениях. Один много ездил на RunFlat по Европе и хвалит управляемость: «на больших скоростях в поворотах резина не играет, едет как по рельсам». Другой соглашается, что на трассах Киев — Харьков или Харьков — Днепр «ранфлет — песня», но на среднестатистических украинских дорогах «получается беда». Владелец BMW F11 после перехода на обычные шины пишет, что «езда совсем другая». Автор записи тоже склоняется к тому, чтобы на лето купить обычную резину.

«RunFlat дороже» — факт

Украинские продавцы шин оценивают разницу примерно в 30% по сравнению с обычными шинами того же размера. К этому стоит добавить более высокую вероятность замены вместо ремонта после прокола.

Что делать владельцу: совет редакции

• Если на машине заводские RunFlat и в ней нет запаски — либо оставайтесь на RunFlat, либо обязательно возите ремкомплект с компрессором или докатку. Переход на обычные шины без этого оставит вас без запасного варианта.
• Следите, чтобы работал датчик давления: на RunFlat он ваш единственный сигнал о проколе.
• После любой езды на спущенном колесе показывайте шину мастеру, а лучше планируйте замену.
• Записывайтесь на шиномонтаж, где есть оборудование для RunFlat, — это стоит уточнить заранее.

Шины с этой технологией легко узнать по маркировке на боковине: SSR у Continental, RFT у Bridgestone, ROF у Goodyear, ZP у Michelin, r-f у Pirelli; BMW дополнительно обозначает свои допуски звездочкой.

Источники: Continental — техническое описание шин SSR, DRIVER.TOP — «Насколько тяжелые шины Runflat?», BMW X3 F25, Autoline — шины Run Flat, ATL — шины RunFlat: преимущества и недостатки, Аскания-Шина — RunFlat: плюсы и минусы.