Новая Mazda CX-5 в Украине: цены от 1,55 млн грн, мотор, комплектации и размеры

Автор: Игорь Щербина

Коротко: Mazda CX-5 третьего поколения представили в июле 2025 года. Она на 115 мм длиннее предшественницы, с такой же прибавкой в колесной базе, поэтому второй ряд в ней просторнее, а багажник больше. В Европе у новой CX-5 только один мотор — 2,5-литровый атмосферный e-Skyactiv G с 24-вольтовой мягкой гибридной системой (141 л.с.), в США — 2.5 на 187 л.с. с полным приводом. Полноценный гибрид Skyactiv-Z Mazda обещает в 2027 году. В Европе продажи стартовали в декабре 2025 года по цене от €34 500 в Германии. В Украине новую CX-5 заказывают с конца сентября 2026 года: украинская версия получила 2.5 Skyactiv-G на 188 л.с. без мягкого гибрида, цена — от 1 549 900 грн за машину, которая уже в Украине или в пути, первые авто приходят к дилерам в октябре.

Что изменилось в дизайне и размерах

Новая CX-5 сохранила узнаваемый силуэт, но стала больше во всех измерениях. Длина выросла до 4690 мм, колесная база — на те же 115 мм. Именно колесная база была главной претензией к предыдущей версии: пассажирам второго ряда не хватало места для ног, а багажник уступал конкурентам вроде Toyota RAV4 и Honda CR-V.

Задние двери открываются шире, порог багажника стал ниже, а сам отсек — длиннее и выше. Mazda называет прибавку в 61 л по сравнению с предыдущим поколением. Спинка заднего дивана теперь складывается в пропорции 40:20:40, что удобно для перевозки лыж или длинных предметов.

Салон и мультимедиа

Самое большое изменение внутри — центральный экран. В зависимости от версии у него диагональ 12,9 или 15,6 дюйма, и впервые в Mazda на него перенесли управление климатом. Для компании, которая годами защищала физические кнопки и шайбу-контроллер, это заметный разворот. Мультимедиа работает на Google built-in: Google Maps, Google Play и голосовой ассистент Gemini. Перед водителем — цифровая панель приборов на 10,25 дюйма. В украинском прайс-листе мультимедиа называется Mazda Connect, с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto во всех версиях. Большой экран 15,6 дюйма в Украине — только в топовой версии Homura.

Что изменилось в оснащении, лучше всего видно по украинским версиям: базовая Origin получила 17-дюймовые диски, тканевый салон, экран 12,9 дюйма и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Adventure добавляет 19-дюймовые диски, экокожу, проекцию на лобовое стекло и память сиденья водителя. Prime — кожаный салон, камеры 360° с функцией «прозрачного пола» и аудиосистему Bose. Homura — панорамную крышу, экран 15,6 дюйма и систему персонализации водителя.

Среди опций — аудиосистема Bose на 12 динамиков, панорамная крыша и беспроводная зарядка Qi.

Двигатели: почему только один мотор

Коробка — классический 6-ступенчатый автомат Skyactiv-Drive. Европейская версия разгоняется до 100 км/ч за 10,5 с и может буксировать прицеп массой до 2000 кг. Украинская версия на 188 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с (передний привод) или 10,7 с (полный), максимальная скорость — 187 км/ч. Официальный расход по циклу NEDC — 7,6–7,7 л на 100 км, рекомендованный бензин — не ниже 95-го. Дизелей и 2,0-литрового мотора больше нет.

В США исчезла и версия с 2,5-литровым турбомотором, которая была у предыдущей CX-5. Mazda объясняет, что на базовый мотор порой приходилось до 90% продаж. Турбо остался в линейке CX-50 — это отдельная модель похожего размера, о гибридной CX-50 мы писали отдельно.

Мягкий гибрид у европейской CX-5 — следующий шаг после системы i-ELOOP, которую Mazda ставила на предыдущие модели. Обе системы возвращают энергию торможения, но 24-вольтовый стартер-генератор, в отличие от i-ELOOP, еще и помогает двигателю при разгоне.

Для Европы подвеску настроили отдельно: более мягкие пружины, другие стабилизаторы и амортизаторы, чтобы лучше проходить неровности.

Полноценный гибрид с мотором Skyactiv-Z станет первой гибридной системой, которую Mazda разработала сама, а не купила у Toyota, как для CX-50. Его выход перенесли на 2027 год. Глава Mazda Australia Винеш Бинди объяснил задержку тем, что гибрид должен был соответствовать философии Jinba-Ittai — ощущению единства водителя и машины. Поэтому инженерам дали больше времени, хотя компания хотела выйти на рынок раньше.

Цены и старт продаж

• Европа — первый рынок, продажи с декабря 2025 года, цена в Германии от €34 500.
• Великобритания — от £31 550 до £40 950, четыре версии: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line и Homura.
• США — продажи стартовали в начале 2026 года.
• Украина — заказы открыты с конца сентября 2026 года, первые машины поступают к дилерам в октябре. Цены по прайсу Mazda на 28 сентября 2026 года — в таблице ниже.

Цены включают НДС и цвет металлик. Машин, которые уже в Украине или в пути, — ограниченное количество.

Покупать новую или предыдущую CX-5

Предыдущее поколение официальные дилеры еще предлагают по спецпредложению, пока оно есть на складах. В сентябре она начиналась от 1 374 800 грн. Разница с базовой новой CX-5 — примерно 175 тыс. грн. За эти деньги новая машина дает заметно более просторный второй ряд, багажник на 583 л, экран 12,9 дюйма и адаптивный круиз-контроль уже в базе. Мотор 2.5 у украинской версии почти такой же по мощности (188 л.с. против 194 л.с.), так что в динамике вы почти ничего не теряете. Предыдущее поколение стоит рассматривать, если для вас важны физические кнопки климата и шайба-контроллер или если скидка на конкретную машину на складе существенно больше.

Вывод редакции: для семьи новая CX-5 — заметно лучший выбор: больше всего она выиграла именно в пространстве. Если планируете полный привод, сравнивайте Adventure AWD (1 769 900 грн за авто в наличии) с Prime: доплата 120 тыс. грн дает кожаный салон, камеры 360° и Bose. Тем, кто ждет гибрид, придется подождать до 2027 года, а когда он доберется до Украины, Mazda пока не сообщала. Историю модели, которая уже разошлась тиражом более 5 миллионов, мы рассказывали в материале о юбилейной CX-5.

Источники: Mazda USA, Paul Tan, Mazda Украина — новая CX-5, Mazda Украина — прайс-лист и характеристики на 28.09.2026 (PDF), Автоцентр — старт продаж в Украине, Mazda UK — цены и версии, The Car Guide — CX-5 без турбомотора, Autoblog — почему Mazda отложила гибрид.

Фото: TTTNIS (CC0), M Raisfath (CC BY 4.0), Wikimedia Commons.