Двигатель V12: как работает, за что его ценят и самые мощные V12 сегодня

Автор: Игорь Щербина

Коротко: у двигателя V12 12 цилиндров, расположенных двумя рядами по шесть под углом друг к другу, чаще всего 60° или 65°. По сути, это две рядные «шестерки» на общем коленвале. Такая схема идеально уравновешена, поэтому V12 работает очень плавно и ровно, а на высоких оборотах звучит узнаваемо. Самым мощным V12 для дорожного автомобиля Zenvo называет свой Mjølner: 6,6 л, четыре турбины, 1250 л.с. без гибридной части и 1850 л.с. вместе с электромоторами. Среди серийных суперкаров самые мощные V12 сейчас стоят в Lamborghini Revuelto, Ferrari 12Cilindri и Aston Martin Vanquish.

Как устроен двигатель V12

В V12 два блока по шесть цилиндров стоят V-образно и работают на один коленчатый вал. Рядная «шестерка» сама по себе хорошо уравновешена, а V12 состоит из двух таких, поэтому силы и моменты, которые в других схемах трясут двигатель, здесь почти полностью гасят друг друга. Второе преимущество — частые рабочие такты. За два оборота коленвала в V12 происходит 12 вспышек, то есть каждые 60° поворота вала. Поэтому крутящий момент поступает на вал очень равномерно, двигатель не «топчется» на холостом ходу и легко раскручивается до высоких оборотов.

Классический угол развала для V12 — 60°: именно при таком угле вспышки идут через равные промежутки. Но конструкторы отходят от него ради компоновки. У Aston Martin Valkyrie, например, атмосферный V12 от Cosworth имеет развал 65°.

Минусы V12 — продолжение его плюсов. Двенадцать цилиндров означают длинный и тяжелый блок, вдвое больше клапанов, поршней и деталей, чем у «шестерки», большой расход топлива и высокую стоимость производства и обслуживания. Именно поэтому производители массовых машин давно перешли на V8 и рядные «шестерки» с турбонаддувом, которые при меньшей массе дают сопоставимую мощность.

Краткая история V12

Первым серийным автомобилем с V12 считают Packard Twin Six. Его представили в мае 1915 года как модель 1916 года. Двигатель объемом около 7 л выдавал 88 л.с., а главный инженер Packard Джесси Винсент выбрал 12 цилиндров именно ради плавности. Компания продала более 35 тысяч Twin Six — очень много для столь дорогого автомобиля.

В дальнейшем V12 стал символом дорогих автомобилей. В 1930-х его ставили на люксовые лимузины американских и европейских марок. После Второй мировой V12 стал фирменным двигателем Ferrari, а с 1960-х и Lamborghini. У Rolls-Royce, Aston Martin, Mercedes-Benz и BMW он годами трудился на флагманах. Однако с ужесточением экологических норм BMW, Mercedes и другие бренды начали прощаться с V12.

Самые мощные V12 сегодня

Источники: Zenvo Automotive, Lamborghini, Ferrari, Aston Martin (Vanquish), Aston Martin (Valkyrie), Pagani. Мощность указана так, как ее приводят производители (CV/PS или bhp).

Zenvo Mjølner: самый мощный V12 для дорожного авто

Датская компания Zenvo представила свой V12 в апреле 2025 года и назвала его Mjølner — в честь молота Тора. Объем 6,6 л, четыре турбины размещены между рядами цилиндров (схема «горячий V»), предельные обороты — 9800 об/мин. Сам бензиновый двигатель выдает 1250 л.с. Вместе с гибридной системой отдача достигает 1850 л.с. Мотор разработали совместно с британской MAHLE Powertrain, которая его и производит в Нортгемптоне. Чтобы уложиться в экологические нормы, в нем применена система форкамерного зажигания MAHLE Jet Ignition.

Двигатель предназначен для гиперкара Zenvo Aurora в двух версиях: гран-турера Tur и трековой Agil. Окончательную сборку автомобилей Zenvo проводит в Дании, а первых клиентов компания обещает обеспечить машинами в конце 2026 года. Партия будет совсем небольшой: по словам Zenvo, всего несколько машин в год.

Есть ли у V12 будущее

V12 в 2020-х — это уже нишевый двигатель для дорогих автомобилей. Его сохраняют там, где плавность, звук и характер важнее расхода топлива. Чтобы V12 и дальше мог проходить экологические нормы, производители объединяют его с электромоторами, как Lamborghini в Revuelto или Zenvo в Aurora. Ferrari пока оставляет атмосферный V12 без гибридной помощи. Так что V12 не исчезает, но становится все более редким и дорогим, а массовые автомобили давно обходятся «шестерками», V8 и электромоторами.

Фото: Maurizio Cefariello (CC BY 2.0), Oleg Yunakov, Alexander Migl, MrWalkr (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.