Кей-кары: что это за японские микроавто и можно ли ездить на таком в Украине

Автор: Игорь Щербина

Кей-кары (kei car, от японского «кэйдзидося» — легкий автомобиль) — отдельный класс микроавто, который существует только в Японии. Именно они каждый год возглавляют японский рейтинг продаж, и именно о них нас чаще всего спрашивают: что это такое и можно ли иметь такой у нас. Отвечаем на пять вопросов.

Что такое кей-кар?

Это автомобиль, который вписывается в жесткие государственные ограничения. С октября 1998 года они не менялись:

• длина — до 3,4 м;
• ширина — до 1,48 м;
• высота — менее 2 м;
• рабочий объем двигателя — менее 660 см³;
• мощность — до 64 л.с. Это не закон, а «джентльменское соглашение» между производителями и правительством.

Класс создали еще в 1949 году, чтобы японцы после войны могли позволить себе хоть какую-то машину и чтобы поддержать автопромышленность страны.

Зачем японцы их покупают?

Из-за денег и места. Налог при покупке для кей-кара составляет 2% от цены против 3% для обычной машины, весовой налог — более чем на треть ниже. В сельской местности владельцу кей-кара часто не нужно получать справку о наличии парковочного места, без которой обычное авто в Японии не продадут. Кей-кары легко узнать по номерам: черные цифры на желтом фоне у частных машин.

Какие кей-кары самые популярные?

Микровэн Honda N-Box в 2025 году четвертый год подряд стал самым продаваемым автомобилем Японии: 201 354 машины. Второе место заняла Toyota Yaris (166 533), третье — снова кей-кар Suzuki Spacia (165 589). В первой десятке еще два кей-кара — Daihatsu Tanto и Daihatsu Move.

Несмотря на размеры, N-Box очень вместительный внутри: это коробка с почти вертикальными стенками, сдвижными задними дверями и высоким потолком.

Бывают ли электрические кей-кары?

Да. С 2022 года продаются Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV с батареей на 20 кВт·ч и запасом хода около 180 км — для города этого достаточно. В октябре 2025 года на рынок кей-каров вышел и китайский BYD с электрической моделью Racco, так что японские производители впервые получили иностранного конкурента в своем «заповеднике».

Можно ли ездить на кей-каре в Украине?

Практически нет. Главное препятствие — правый руль. Часть пятая статьи 29 Закона Украины «О дорожном движении» прямо говорит, что транспортные средства с правым расположением руля к участию в дорожном движении не допускаются. Исключение — машины, зарегистрированные до вступления закона в силу 16 июля 1993 года, а также временный ввоз: иностранцы могут пользоваться такой машиной до года, граждане Украины — до двух месяцев.

Зарегистрировать праворульный кей-кар можно только после переноса руля на левую сторону через официальное переоборудование. Это отдельное согласование, работа квалифицированной мастерской и сертификация, так что для маленькой дешевой машины такое переоборудование экономически не имеет смысла. Подробнее о рисках такой переделки — в нашем материале о переносе руля справа налево.

Расчет редакции: парадоксально, но сама пошлина на кей-кар в Украине была бы мизерной. Акциз для бензинового мотора до 3 л — €50 за 1 000 см³, то есть для 660 см³ это около €33, умноженных на коэффициент возраста (от 1 до 15). Даже для машины старше 15 лет акциз не превысит €495, около 25 тыс. грн по курсу НБУ на 8 октября. Но без легального левого руля эта экономия ничего не дает.

Что это значит для вас. Если нравится идея маленькой вместительной машины, ищите леворульные «кей-подобные» модели для Европы — они больше японских кей-каров и оснащены обычными двигателями, но регистрируются без проблем.

Источники: Wikipedia — Kei car, Nippon.com — Honda N-Box самая продаваемая машина Японии 2025 года, Best Selling Cars Blog — рынок Японии 2025, Protocol.ua — можно ли ездить с правым рулём, НБУ — официальный курс.