Конкурент G-Class от BMW: что писали о G74 и почему проект, похоже, отменили

Автор: Игорь Щербина

В прошлом году мы писали, что BMW готовит конкурента Mercedes G-Class с выходом в 2029 году. С тех пор история сделала резкий поворот: по данным профильных изданий, проект не прошёл внутреннего утверждения. Разбираем, что из того, что писали о «рамном BMW», оказалось правдой, а что — нет.

Миф 1: «BMW официально анонсировала внедорожник-конкурент G-Class»

Факт: официального анонса не было ни разу. О проекте с внутренним индексом G74 в 2024 году первым написал BMW Blog, а в августе 2025-го подробности добавило Automotive News: собирать машину должны были со второй половины 2029 года на заводе в Спартанберге (США), где уже делают X5, X6 и X7. BMW все эти годы публично проект не комментировала.

Миф 2: «Это будет электромобиль на Neue Klasse»

Факт: первые слухи действительно связывали G74 с электрической архитектурой Neue Klasse, на которой построен новый iX3. Позже источники заговорили о базе нового X5 — а значит, о бензиновых, дизельных и гибридных моторах наряду с электрическими. Рабочее название, которое называли СМИ, — BMW Rugged. То есть даже платформа за год успела «смениться» — типичный признак проекта, который ещё не утвердили.

Миф 3: «Машина выйдет в 2029 году»

Факт: в конце июля 2026 года появились сообщения, что G74 не прошёл обязательного внутреннего утверждения для запуска в производство. То есть проект как минимум заморожен, а возможно, и закрыт совсем. Объяснение выглядит логично: BMW сокращает расходы, в частности планирует сократить около 8 тыс. рабочих мест, а нишевая модель с отдельной конструкцией — первое, от чего отказываются в такие периоды. Официального комментария BMW и здесь нет.

Миф 4: «У каждого большого бренда есть свой G-Class»

Факт: желающих много, а результатов мало. Audi и Genesis показывали концепты «рамных» внедорожников, но серийных машин, реально конкурирующих с G-Class, у немецкой тройки до сих пор нет. Причина в экономике: G-Class продаёт не только проходимость, но и более 45 лет истории. Повторить это новой моделью очень дорого, а окупаемость непредсказуема.

Что это значит в Украине

Для украинского покупателя «рамного люкса» выбор не изменится: G-Class остаётся вне конкуренции. На AUTO.RIA по состоянию на 2 октября 2026 года 18 предложений новых G-Class от дилеров, ориентиры:

• G 580 с EQ (электрический, 587 л.с.) — около $212–220 тыс.;
• G 450 d (дизель, 367 л.с.) — от $219,9 тыс.;
• G 500 (бензин, 449 л.с.) — около $229 тыс.;
• Mercedes-AMG G 63 (585 л.с.) — $304–314 тыс.

BMW в этом ценовом диапазоне предлагает X7 и флагманский XM, но это классические SUV с несущим кузовом. Кто хочет именно «кубик» с рамой и тремя блокировками, тот и дальше будет выбирать между G-Class и, на ступень ниже, Toyota Land Cruiser и Land Rover Defender.

Наш вывод: новости вроде «бренд X готовит конкурента Y» стоит читать с поправкой. Если компания не подтвердила проект, а слухи каждый год меняют платформу и дату, шансы увидеть машину в продаже невелики — история BMW G74 это хорошо иллюстрирует.

Источники: TorqueCafe — BMW отменила конкурента G-Class, Drive.com.au — планы BMW по конкуренту G-Class, AUTO.RIA — новые Mercedes-Benz G-Class.