Ford F-150 3.0 Power Stroke: почему дизель сняли и есть ли в нём смысл при нынешних ценах на топливо

Автор: Игорь Щербина

Дизельный Ford F-150 с мотором 3.0 Power Stroke просуществовал всего четыре модельных года — с 2018 по 2021. Мотор был экономичным и тяговитым, но Ford его снял, а в Украине такие пикапы встречаются редко. Разбираемся, почему так произошло, и сравниваем в гривнах, имеет ли дизель смысл сегодня.

Что это за мотор

3.0 Power Stroke — турбодизель V6 из семейства Lion, которое Ford разрабатывал вместе с PSA. Родственные моторы стояли на Land Rover, Jaguar, Peugeot и Citroën. В F-150 он выдавал 250 л.с. при 3 250 об/мин и 440 фунт-футов (около 597 Нм) уже с 1 750 об/мин и работал с десятиступенчатым автоматом. За доплату на некоторых версиях до $4 995 покупатель получал самый экономичный F-150 своего времени: до 30 миль на галлон на трассе по оценке EPA для части конфигураций.

Почему его сняли

В июле 2021 года Ford разослал дилерам уведомление: заказы на дизельный F-150 принимают до 16 июля, после чего опцию снимают. Официальные причины — большинство покупателей выбирали бензиновые V6 EcoBoost, а в разгар дефицита чипов компания хотела сосредоточить производство на самых популярных версиях. Свою роль сыграли и более жёсткие экологические нормы. Тем, кому нужна максимальная буксировочная способность, Ford предложил гибрид PowerBoost: 430 л.с., 570 фунт-футов (≈773 Нм) и прицеп до 12 700 фунтов (≈5,8 т) против 12 100 фунтов (≈5,5 т) у дизеля.

Цифры: дизель против бензиновых версий

*Смешанный цикл EPA для заднеприводных версий (25, 20 и 25 миль на галлон). Расчёт редакции по средним ценам на 16 октября 2026 года: дизель — 100,43 грн, А-95 — 89,72 грн за литр. Расход EPA — ориентир, реальный в Украине обычно выше.

Вывод неожиданный: после того как дизель в Украине подорожал более чем до 100 грн за литр, дизельный F-150 экономит всего около 115 грн на 100 км по сравнению с бензиновым EcoBoost. А гибрид PowerBoost при таком же расходе выходит ещё дешевле, потому что А-95 дешевле дизеля.

Слабые места, о которых стоит знать

• Топливный насос. Владельцы сообщают о разрушении топливного насоса высокого давления Bosch CP4.2. Он чувствителен к качеству топлива и воде в нём, а при разрушении металлическая стружка может повредить всю топливную систему — это один из самых дорогих ремонтов на машине.
• Экологическая система. У дизеля есть сажевый фильтр и система AdBlue (DEF), которым не нравятся короткие городские поездки. Для 2021 модельного года Ford проводил экологическую кампанию 23E01 с обновлением программы блока управления двигателем — проверьте по VIN, выполнили ли её.
• Сервис в Украине. Мотор редкий, и далеко не на каждой СТО, обслуживающей F-150, есть опыт работы с этим дизелем.

Стоит ли искать его в Украине

18 октября на AUTO.RIA было 57 объявлений Ford F-150, но среди тех, где указан мотор, дизельного 3.0 мы не нашли: в основном это бензиновые 3.5 EcoBoost и 5.0 V8. Машины 2018–2019 годов с 3.5 стоят $36–37 тысяч, более свежие 2020 года — $39–43,5 тысячи.

Наш совет: дизельный F-150 стоит искать, только если вы часто таскаете тяжёлый прицеп на дальние расстояния и готовы к редкому сервису. Для всех остальных бензиновый 3.5 EcoBoost проще в обслуживании, а при текущих ценах на топливо разница в содержании невелика.

Источники: PickupTruckTalk — снятие дизеля и сравнение с PowerBoost, GM Authority — Ford убирает дизель из F-150, SlashGear — чому дизельний F-150 зняли з виробництва, Au7o — проблемы F-150 2019 по жалобам владельцев, Минфин — цены на топливо в октябре 2026 года, AUTO.RIA — оголошення Ford F-150.