Ford F-150 3.0 Power Stroke: чому дизель зняли і чи має він сенс за нинішніх цін на пальне

Автор: Ігор Щербина

Дизельний Ford F-150 з мотором 3.0 Power Stroke проіснував лише чотири модельні роки — з 2018 по 2021. Мотор був економним і тяговитим, але Ford його зняв, а в Україні такі пікапи трапляються рідко. Розбираємося, чому так сталося, і порівнюємо в гривнях, чи має дизель сенс сьогодні.

Що це за мотор

3.0 Power Stroke — турбодизель V6 з сімейства Lion, яке Ford розробляв разом із PSA. Споріднені мотори стояли на Land Rover, Jaguar, Peugeot і Citroën. У F-150 він видавав 250 к.с. при 3 250 об/хв і 440 фунт-футів (близько 597 Нм) уже з 1 750 об/хв і працював з десятиступінчастим автоматом. За доплату на деяких версіях до $4 995 покупець отримував найекономніший F-150 свого часу: до 30 миль на галон на трасі за оцінкою EPA для частини конфігурацій.

Чому його зняли

У липні 2021 року Ford розіслав дилерам повідомлення: замовлення на дизельний F-150 приймають до 16 липня, після чого опцію знімають. Офіційні причини — більшість покупців обирали бензинові V6 EcoBoost, а в розпал дефіциту чипів компанія хотіла зосередити виробництво на найпопулярніших версіях. Свою роль відіграли і жорсткіші екологічні норми. Тим, кому потрібна максимальна буксирувальна здатність, Ford запропонував гібрид PowerBoost: 430 к.с., 570 фунт-футів (≈773 Нм) і причіп до 12 700 фунтів (≈5,8 т) проти 12 100 фунтів (≈5,5 т) у дизеля.

Цифри: дизель проти бензинових версій

*Змішаний цикл EPA для задньопривідних версій (25, 20 і 25 миль на галон). Розрахунок редакції за середніми цінами 16 жовтня 2026 року: дизель — 100,43 грн, А-95 — 89,72 грн за літр. Витрата EPA — орієнтир, реальна в Україні зазвичай вища.

Висновок несподіваний: після того як дизель в Україні подорожчав понад 100 грн за літр, дизельний F-150 економить лише близько 115 грн на 100 км порівняно з бензиновим EcoBoost. А гібрид PowerBoost при такій самій витраті виходить ще дешевшим, бо А-95 дешевший за дизель.

Слабкі місця, про які варто знати

• Паливний насос. Власники повідомляють про руйнування паливного насоса високого тиску Bosch CP4.2. Він чутливий до якості пального й води в ньому, а при руйнуванні металева стружка може пошкодити всю паливну систему — це один з найдорожчих ремонтів на машині.
• Екологічна система. Дизель має сажовий фільтр і систему AdBlue (DEF), яким не подобаються короткі міські поїздки. Для 2021 модельного року Ford проводив екологічну кампанію 23E01 з оновленням програми блоку керування двигуном — перевірте за VIN, чи її виконали.
• Сервіс в Україні. Мотор рідкісний, і далеко не кожне СТО, яке обслуговує F-150, має досвід із цим дизелем.

Чи шукати його в Україні

18 жовтня на AUTO.RIA було 57 оголошень Ford F-150, але серед тих, де вказано мотор, дизельного 3.0 ми не знайшли: здебільшого це бензинові 3.5 EcoBoost і 5.0 V8. Машини 2018–2019 років з 3.5 коштують $36–37 тисяч, свіжіші 2020 року — $39–43,5 тисячі.

Наша порада: дизельний F-150 варто шукати, лише якщо ви часто тягаєте важкий причіп на далекі відстані і готові до рідкісного сервісу. Для всіх інших бензиновий 3.5 EcoBoost простіший в обслуговуванні, а за поточних цін на пальне різниця в утриманні невелика.

Джерела: PickupTruckTalk — зняття дизеля і порівняння з PowerBoost, GM Authority — Ford прибирає дизель з F-150, SlashGear — чому дизельний F-150 зняли з виробництва, Au7o — проблеми F-150 2019 за скаргами власників, Мінфін — ціни на пальне в жовтні 2026 року, AUTO.RIA — оголошення Ford F-150.