0W-20 чи 5W-30 у Mazda зі Skyactiv: що дозволяє виробник і де «густіша» олива під забороною

Автор: Ігор Щербина

Власники Mazda зі Skyactiv щоосені сперечаються про одне: чи можна замість рідної 0W-20 залити «звичну» 5W-30, а то й 5W-40, бо «рідка олива — це для Японії». Ми звірили офіційні інструкції Mazda для Європи. Для бензинового Skyactiv-G 5W-30 справді дозволена. Для Skyactiv-X інструкція Mazda3 альтернативи не дає: там указана лише 0W-20. А в дизеля важлива не так в’язкість, як допуск ACEA C3, без якого страждає сажовий фільтр.

Skyactiv-G: 0W-20 рекомендована, 5W-30 дозволена

У специфікаціях європейської інструкції Mazda3 третього покоління (BM, з 2013 року) для моторів Skyactiv-G 1.5, 2.0 і 2.5 Mazda рекомендує дві фірмові оливи: Mazda Original Oil Supra 0W-20 і Mazda Original Oil Ultra 5W-30. Якщо оригіналу немає, підходить будь-яка 0W-20 або 5W-30 класу API SL/SM/SN чи ACEA A3/A5. Для Mazda3 четвертого покоління (BP, з 2019 року) картина та сама: Supra-X 0W-20 або Ultra 5W-30, а альтернатива — API SN і вище або ACEA A5/B5.

Отже, 5W-30 у бензиновий Skyactiv не порушує вимог виробника. Інша річ — 5W-40 чи 10W-40: для Skyactiv-G їх у таблиці немає взагалі. Mazda прямо попереджає, що олива поза специфікацією може пошкодити двигун, і такий ремонт гарантія не покриває.

Ще один пункт тієї ж інструкції часто лякає власників дарма: витрата оливи до 0,8 л на 1 000 км Mazda вважає нормальною для бензинових моторів. Тож якщо між замінами доводиться долити літр, це ще не ознака проблеми. А от якщо доливати доводиться щотижня, варто їхати на діагностику.

Skyactiv-X: тільки 0W-20

Мотор Skyactiv-X 2.0 із запалюванням від стиснення (SPCCI) стоїть на Mazda3 і CX-30 після 2019 року. Тут вибору немає: у таблиці для нього лише Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 або інша 0W-20 класу API SN і вище. Варіанту 5W-30, як у Skyactiv-G, інструкція не наводить. Об’єм оливи з фільтром — 4,6 л. Тому якщо на СТО пропонують «щось густіше на зиму», для цього мотора відповідь одна: ні.

Skyactiv-D: дивіться на ACEA C3 і на позначку X

Для дизелів Skyactiv-D 1.5, 1.8 і 2.2 Mazda вимагає оливу з малозольним пакетом присадок ACEA C3: Mazda Original Oil Supra DPF 0W-30, Ultra DPF 5W-30 або будь-яку 0W-30/5W-30 цього класу. В інструкції сказано прямо: якщо залити оливу без цього допуску, сажовий фільтр (DPF) прослужить менше або вийде з ладу.

Друга особливість цих моторів — щуп із третьою позначкою X над MAX. Під час регенерації фільтра частина пального потрапляє в картер, і рівень оливи може не падати, а рости. Mazda вимагає: якщо рівень перевищив позначку X, оливу треба міняти. Щуп при перевірці виймають рівно, не прокручуючи, а вставляють так, щоб X дивилася в бік передньої частини авто. Після кожної заміни оливи на дизелі треба скинути дані в блоці керування двигуном. Інакше може загорітися «ключ» або лампа оливи.

Як часто міняти

У європейському регламенті Mazda3 інтервал заміни оливи й фільтра — 20 000 км або 12 місяців, залежно від того, що настане раніше. Проте той самий документ наводить «важкі умови»: короткі поїздки, довгий холостий хід або повільний рух, тривала експлуатація в холод, пил. Для них інтервал — 10 000 км або частіше.

Під цей опис підпадає звичайна київська чи львівська машина: затори, поїздки по 5–7 км, холодна зима. Тому редакція радить власникам Mazda в Україні орієнтуватися саме на 10 000 км. Для дизелів зі Skyactiv-D, що їздять переважно містом, варто ще й перевіряти щуп хоча б раз на два тижні.

Скільки коштує в гривнях

Двигуну Skyactiv-G 1.5 або 2.0 при заміні з фільтром потрібно 4,2 л, Skyactiv-G 2.5 — 4,5 л, Skyactiv-X — 4,6 л, дизелям Skyactiv-D — 5,1 л. Отже, бензиновій Mazda вистачає однієї каністри на 5 л, і ще трохи лишається на доливання. Дизелю треба 5 л плюс літрова пляшка.

За даними Prom.ua станом на 26 жовтня, каністра Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 на 5 л коштує в різних продавців приблизно від 2 400 до 3 800 грн, а літрова пляшка — від 670 грн. Комплекти «олива 5 л + оригінальний фільтр» продають від 3 500 грн. Тож заміна оригінальною оливою на бензиновій Mazda обійдеться приблизно у 2,5–4 тис. грн без роботи. Якщо міняти кожні 10 000 км замість 20 000, при пробігу 20 тис. км на рік це одна додаткова заміна, тобто ще 2,5–4 тис. грн на рік.

Купуючи не оригінал, звіряйте з таблицею вище дві речі на етикетці: в’язкість (0W-20 або 5W-30 для бензину, лише 0W-20 для Skyactiv-X) і допуск (API SN/SP чи ACEA A5/B5 для бензину, ACEA C3 для дизеля). Каністру «для всіх японців» без цих позначок краще не брати.

Авто зі США і з Європи

Багато Mazda в Україні пригнані зі США, а там інструкції та наклейки під капотом указують переважно 0W-20. Це не суперечить європейським даним: 0W-20 рекомендована й тут. Проте якщо авто з Америки, а сервіс пропонує 5W-30, вирішальна саме модифікація мотора. Для Skyactiv-G це допустимо, для Skyactiv-X — ні. Точну комплектацію найпростіше перевірити за VIN в офіційного дилера Mazda.

Детальніше про те, чи варто змінювати в’язкість на авто з великим пробігом, ми писали в матеріалі про підготовку до зими. А якщо ви лише вибираєте машину, почніть з нашого розбору поколінь Mazda 3 та їхніх слабких місць.

Джерела: офіційні інструкції Mazda — Mazda3 (BM), Європа: якість мастильних матеріалів, об’єми, рекомендована олива, перевірка рівня, регламент ТО; Mazda3 (BP), Європа: якість мастильних матеріалів, об’єми, рекомендована олива; ціни — Prom.ua. Фото: Kickaffe (Mario von Berg) (CC BY-SA 3.0); Clément Bucco-Lechat (CC BY-SA 3.0), Wikimedia Commons.