Підготовка авто до зими: чи варто міняти в’язкість оливи на авто з пробігом

Автор: Редакція Autonews

З настанням жовтня водії традиційно міняють шини, перевіряють акумулятор і заливають незамерзайку. Дедалі частіше постає й питання: чи не перейти на іншу оливу перед зимою? Особливо актуально це для власників авто з пробігом понад 150 тисяч кілометрів. Розбираємося, коли зміна в’язкості виправдана, а коли — зайва.

Чи існує «зимова» олива

Сезонні оливи (окремо зимові й літні) майже зникли з ринку легкових авто. Сучасні всесезонні оливи, як-от 5W-40, 5W-30 чи 0W-30, розраховані на роботу цілий рік. Перша частина маркування (5W) показує, до якої температури олива забезпечує впевнений холодний пуск. Для класу 5W це приблизно −30 °C під час прокручування двигуна стартером.

Для більшості регіонів України цього запасу достатньо. Тож міняти оливу лише через прихід зими зазвичай не потрібно, якщо в двигуні вже залита олива відповідної в’язкості і її стан нормальний.

Що змінюється в моторі з пробігом

З роками в двигуні збільшуються зазори в парах тертя, зношуються поршневі кільця та маслознімні ковпачки. Це проявляється так:

• зростає витрата оливи «на чад»;
• падає тиск оливи на прогрітому двигуні, особливо на холостому ходу;
• з’являються шуми гідрокомпенсаторів після холодного пуску.

У таких випадках механіки часто радять оливу з вищою «гарячою» в’язкістю, наприклад 5W-40 замість 5W-30. Вона формує товщу плівку в розширених зазорах, допомагає утримати тиск і зменшити витрату. Водночас зимовий індекс 5W зберігає легкий холодний пуск.

Коли 5W-40 — правильний вибір

Перехід на 5W-40 доречний, якщо:

• виробник авто допускає цю в’язкість (у багатьох європейських і корейських моделях вона прямо вказана в посібнику як альтернатива);
• двигун атмосферний або з турбонаддувом старшого покоління і не вимагає спеціальних енергозберігаючих олив;
• пробіг значний, і ви помітили зростання витрати оливи;
• авто експлуатується з підвищеним навантаженням: буксирування, повний завантаж, тривалі поїздки трасою.

А от для сучасних моторів, які заводом розраховані на 0W-20 чи 0W-30 (особливо японських гібридів і двигунів із вузькими каналами), різкий перехід на 5W-40 небажаний: це може погіршити змащення в перші секунди після пуску.

Що перевірити перед зимою

Незалежно від того, чи будете ви міняти в’язкість, перед холодами варто:

1. Перевірити рівень і стан оливи. Темна, густа олива зі специфічним запахом пального — привід для позапланової заміни.
2. Згадати дату останньої заміни. Якщо до планової лишилося менше 2–3 тисяч кілометрів, краще замінити оливу до морозів, а не посеред зими.
3. Замінити оливний фільтр разом з оливою. Забитий фільтр на морозі може перейти на перепускний клапан, і олива піде в двигун без очищення.
4. Звірити допуски. На каністрі мають бути вказані класи ACEA та API, а бажано й допуск виробника вашого авто.

Де купувати оливу

Перед зимою попит на моторні оливи традиційно зростає, і разом з ним збільшується ризик натрапити на підробку. Безпечніше обирати продукцію в офіційних каналах продажу. Наприклад, купити оливу 5W-40 з перевіреними специфікаціями можна в каталозі офіційного імпортера Aral в Україні, де для кожного продукту наведено класи якості й допуски автовиробників.

Підсумок

Міняти оливу лише через зміну сезону потреби немає: сучасні всесезонні оливи розраховані на весь рік. Але для двигуна з пробігом осінь — гарний момент, щоб оцінити його стан і, якщо виробник дозволяє, перейти на в’язкішу 5W-40. Головне — дотримуватися допусків і не відкладати заміну до перших морозів.