Tesla Semi пішла в серію. Чи має електрофура шанс на українських дорогах

Автор: Ігор Щербина

Через дев’ять років після першого показу Tesla почала серійні поставки електричного тягача Semi. Перші машини наприкінці вересня отримали PepsiCo, DHL, US Foods, ArcBest, Einride та інші логістичні компанії. Ми розібрали, що про вантажівку відомо офіційно, що досі лишається під питанням і чи є в неї перспективи в Україні.

Що відомо офіційно

Semi випускають на новому заводі в місті Спаркс (Невада) площею 1,8 млн квадратних футів — приблизно 167 тисяч м². Завод розрахований на випуск до 50 тисяч тягачів на рік, і на тій самій лінії збиратимуть версії Standard Range, Long Range та європейську. Версія Long Range, за даними Tesla, проходить до 500 миль (близько 805 км) з повним вантажем по трасі. На станції Megacharger потужністю до 1,2 МВт батарею можна зарядити до 60% за 30 хвилин — це приблизно 300 миль, або 480 км.

Тягач має три електродвигуни на задніх осях. Розгін до 100 км/год без причепа, за даними Укравтопрому, займає 5 секунд, а з вантажем 37 тонн — 20 секунд. Поставки в Європу Tesla обіцяє у 2027 році; перші європейські машини також їхатимуть з Невади.

Що під питанням

Офіційного прайсу Tesla так і не опублікувала. Цифри $260 тисяч за Standard Range і $290 тисяч за Long Range відомі з каліфорнійської програми субсидій HVIP та комерційної пропозиції клієнту, яку оприлюднило Electrek. Це на 60% дорожче, ніж обіцяні у 2017 році $180 тисяч, хоча все одно дешевше за середній електричний тягач класу 8 у США ($435 тисяч у 2024 році). Невідомо й те, як швидко завод вийде на заявлені 50 тисяч машин: реальний темп випуску компанія не називає, а відомі з відкритих джерел замовлення поки обчислюються тисячами машин, а не десятками тисяч.

Чи буде в Україні

Офіційного представництва Tesla в Україні немає, тож найближчим часом Semi можна чекати хіба що як поодиноку машину, ввезену самостійно після старту європейських поставок у 2027-му. За курсом НБУ $290 тисяч — це близько 13 млн грн без доставки й розмитнення.

Цікавіше порахувати енергію. Tesla заявляє споживання 1,7 кВт·год на милю — приблизно 106 кВт·год на 100 км. Середній європейський тягач у тестах ICCT на магістральному циклі витрачає 32,6 л дизеля на 100 км. За середньою ціною дизеля в Україні 98,27 грн (дані «НафтоРинку» на кінець вересня) це близько 3 200 грн на 100 км. Отже, електрика для Semi обходилася б дешевше, доки кіловат-година для перевізника коштує менше ніж приблизно 30 грн. Порівняння умовне: цифри Tesla отримані в США, а тест ICCT — лабораторний цикл, але порядок різниці показовий.

Що це означає для перевізника. Сам тягач поки не для українського ринку: дорогий, без сервісу й мережі мегаватних зарядок. Але розрахунок вище показує, що за нинішніх цін на дизель енергетична вигода електротягача відчутна, тож тим, хто працює на маршрутах в ЄС, варто стежити за європейським стартом Semi у 2027 році, як і за змінами в правилах ліцензування перевізників.

Джерела: Not a Tesla App — Tesla Semi event recap; electrive — Tesla begins series deliveries of the Semi; Electrek — Tesla Semi price revealed: $290,000; Укравтопром — серійна Tesla Semi виходить на ринок; ICCT — Fuel consumption testing of tractor-trailers in the EU and the US. Розрахунки — редакція AutoNews. Фото: Dllu (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.