Журналісти вперше проїхали на новій Dacia Spring: що відомо про електромобіль

Автор: Редакція Autonews

Британські й європейські журналісти 13 листопада опублікували перші тест-драйви нової Dacia Spring. Це друге покоління електромобіля, який з 2021 року розійшовся тиражем понад 210 тисяч штук. Машину повністю змінили: вона стала більшою, отримала платформу Renault Twingo і тепер виробляється не в Китаї, а в Словенії.

Що Dacia підтвердила офіційно

Нова Spring стоїть на платформі RG-EV для малих електромобілів, як Renault Twingo і Nissan Pixo, про який ми писали у вересні. Збирають її на заводі Renault Group у Ново-Место, тож мита ЄС на китайські електромобілі її вже не стосуються. Довжина зросла приблизно з 3,70 до 3,85 м, ширина — на 18 см, до 1,72 м. Місць, як і раніше, чотири.

Батарея LFP має корисну ємність 27,5 кВт·год, запас ходу за WLTP — до 250 км. Двигун один: 80 к.с. (60 кВт) і 175 Нм. До 100 км/год машина розганяється за 12,1 с, максимальна швидкість — 130 км/год. Заявлена витрата — 12,7 кВт·год на 100 км. Стандартний зарядний пристрій має 6,6 кВт. За доплату є пакет зі зарядкою 11 кВт від змінного струму і 50 кВт від постійного: від 15 до 80% батарея набирається за 28 хвилин. Той самий пакет додає функцію V2L, щоб живити від машини електровелосипед чи кавоварку. Такі дані наводять newmobility.news і Motor1.

Багажник виріс з 308 до 337 л, а зі складеною спинкою — до 1 283 л. Під капотом за доплату є відсік на 18 л для кабелів. Комплектацій дві: Expression і Journey. Дешевша має цифрову панель на 7 дюймів і тримач для смартфона замість мультимедіа. Journey отримує екран на 10,1 дюйма з бездротовими Apple CarPlay і Android Auto, камеру заднього огляду і безключовий доступ. Ціна в Італії — 17 900 євро за базову версію і 19 500 євро за Journey. Dacia обіцяє, що в Європі жодна версія не коштуватиме понад 20 тисяч євро без урахування державних доплат.

Що показали перші тести

Autocar їздив на Spring у Португалії і порівнює відчуття з подорожжю в часі. Стара машина на трасі здавалася слабкою і розгубленою, а нова спокійно тримає 130 км/год, на яких спрацьовує обмежувач. Китайські шини LingLong замінили на Goodyear, а 16-дюймові диски дають доволі м’яку їзду. Радіус розвороту — менше 10 м. Кермо повільніше, ніж у Twingo: понад три оберти від упору до упору.

Салон, за вимірами Autocar, став помітно ширшим. Простір на рівні плечей спереду зріс зі 117 до 139 см, ззаду — зі 114 до 132 см. Простір для колін ззаду додав лише 4 см, до 68 см, бо інженери віддали місце багажнику. Задні сидіння, на відміну від Twingo, не рухаються вперед-назад. Пластик у салоні твердий, але кнопки клімату залишили фізичними, як і кнопку швидкого вимкнення асистентів.

Головне застереження стосується запасу ходу. Spring має гіршу аеродинаміку, ніж Twingo (Cx 0,318 проти 0,295), і важить на 13 кг більше. Тому за WLTP вона проходить на ≈13 км менше. У реальній їзді, за оцінкою Autocar, на одному заряді рідко вийде більше ≈190 км. Режим B посилює рекуперацію, але повноцінного керування однією педаллю немає.

Чого ще не знаємо

Ціни у Великій Британії не оголошені: Dacia чекає рішення, яку частину державної доплати отримає Spring. Компанія розраховує на повну суму в 3 750 фунтів. Тоді машина коштуватиме трохи дорожче за нинішні 11 990 фунтів за стару версію. Точної дати перших поставок виробник теж не назвав. Carscoops писав, що продажі стартують наприкінці 2026 року, а перші машини клієнти отримають на початку 2027-го. Невідомо також, чи стара Spring ще якийсь час продаватиметься поряд з новою як дешевший варіант.

Наша думка: Dacia відмовилася від рекордно низької ціни, але не втекла далеко: у Європі нова Spring лишається в межах 18–20 тис. євро. За ці гроші машина отримала нормальні розміри, шини й поведінку на трасі. Це досі друге авто в сім’ї для міста і приміських поїздок. Але тепер воно вже не виглядає компромісом заради заощадження.

Джерела: Autocar — Dacia Spring driven, 13.11.2026; newmobility.news — New €17,900 Dacia Spring; Motor1 — 2027 Dacia Spring: specs, price, details; Carscoops — new Dacia Spring. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0); салон — Y.Leclercq (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.