П’ятидверний Bestune Pony: дверей стало п’ять, місць — досі чотири

Автор: Редакція Autonews

FAW 28 жовтня почала продаж у Китаї п’ятидверної версії мікроелектромобіля Bestune Pony (у Китаї — «Сяома», тобто «Поні»). Тридверний Pony на ринку з 2023 року і став для марки помітним хітом, але цього року попит просів: за даними CarNewsChina, за дев’ять місяців 2026-го покупцям передали 47 929 машин, на 37,5% менше, ніж роком раніше. Відповідь FAW — задні двері й довший кузов. На фото вище — тридверна версія.

Що відомо офіційно

Розміри п’ятидверки — 3 350 × 1 540 × 1 600 мм, колісна база 2 215 мм. Порівняно з тридверною машина довша на 350 мм і ширша на 30 мм, а база зросла на 262 мм: для такого класу це багато, і майже весь приріст пішов у ноги заднім пасажирам та в отвори дверей. Багажник збільшився з 81 до 265 л, зі складеними сидіннями — до 1 052 л. Задня спинка складається частинами 50:50.

Технічна частина не змінилася. Ззаду стоїть один електромотор на 30 кВт (близько 40 к.с.) і 92 Н·м, батареї — літій-залізофосфатні CATL на 16,97 або 27,19 кВт·год. Запас ходу за китайським циклом CLTC — 222 і 328 км; CarNewsChina перераховує це в 182–269 км за WLTP. Максимальна швидкість — 103 км/год. Швидка зарядка є в усіх версіях: від 30 до 80% батарея заряджається за 30 хвилин.

Офіційні ціни — від 44 900 до 54 900 юанів (≈$6 735–8 230) за чотири комплектації. На старті FAW дає знижку 5 000 юанів, тож реально машина коштує 39 900–49 900 юанів. Базова версія має камеру заднього огляду, дві фронтальні подушки й 7-дюймову цифрову панель. Від другої комплектації з’являються 10,1-дюймовий екран, голосовий асистент і ключ у смартфоні, а водійське сидіння з електроприводом і підігрівом FAW називає єдиним у класі.

Чого не кажуть і де пастка

Головний парадокс: дверей стало п’ять, а місць так і лишилося чотири. Частина китайських видань поспішила написати «п’ять дверей, п’ять місць», але у назві версії, яку подає FAW, і в матеріалах IT之家 та 快科技 ідеться про чотиримісну машину. Результатів краш-тестів немає, як і планів експорту саме п’ятидверки. Імпортер в Україні про модель нічого не повідомляв.

Конкуренти в Китаї — Wuling Hongguang Mini EV, Geely Panda і Changan Lumin, тобто найдешевша категорія ринку. Для порівняння: найдешевший BYD, перший Seagull, коштує 69 900–85 900 юанів, а його наступник, як ми писали на початку місяця, виросте до 4,2 м. Pony рухається в той самий бік, але з куди нижчої стартової точки.

Наша оцінка: за 40–55 тис. юанів FAW дає справжню міську машину з нормальним багажником і швидкою зарядкою, а не «гольфкар з дахом». Межі теж очевидні: 103 км/год і 30 кВт виключають трасу, а чотири місця при п’яти дверях — радше компроміс з вагою й ціною, ніж задум. Це автомобіль для поїздок містом на 10–20 км на день, і саме там, де його роблять, він має сенс. Падіння продажів тридверки показує, що одного «милого» дизайну вже замало: покупці мікроелектрокарів у Китаї хочуть практичності, і п’ятидверка — перевірка, чи вистачить її.

Джерела: CarNewsChina — Five-door FAW Bestune Pony launched in China at 6,735 USD; IT之家 (Sina) — 一汽奔腾小马五门版正式上市; 快科技 (Sina Tech) — 奔腾小马五门四座版上市. Фото: User3204 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.