Нинішній Hyundai Tucson продають на 45 тисяч гривень дешевше, і доплата за дизель у ньому окупається швидше, ніж за гібрид

Автор: Ігор Щербина

Hyundai Tucson четвертого покоління (NX4) вже показав свою заміну: 1 жовтня в Нью-Йорку дебютував п’ятий Tucson. Проте в українських шоурумах ще довго продаватимуть нинішній кросовер, і продається він добре. За даними «Укравтопрому», за дев’ять місяців 2026 року приватні покупці оформили 1 521 новий Tucson. Більше купили лише Toyota RAV4. У вересні Tucson став першим серед нових авто з бензиновими моторами (146 машин). Офіційний прайс «Хюндай Мотор Україна» дає на машини 2026 року випуску спеціальну ціну, на 45 тис. грн нижчу за регулярну. Розбираємо, що отримує покупець за 1,21–2,15 млн грн і який мотор вигідніший.

Для кого ця машина

Tucson — компактний кросовер завдовжки 4,51 м для сім’ї з двома дітьми, яка їздить і містом, і трасою. Він дешевший за RAV4 і Kodiaq, але дорожчий за Renault Duster. Головний його козир на українському ринку — вибір: чотири мотори, механіка або автомат, передній чи повний привід. Серед конкурентів у цьому ціновому діапазоні, які продаються офіційно, дизель лишився хіба що в Duster і Kodiaq, а гібрид — у RAV4. Tucson має обидва.

Що змінило оновлення

Машини, які зараз продають дилери, — це оновлена версія NX4 PE, показана 2024 року. Зовні вона отримала новий бампер і решітку радіатора, вперше для моделі з’явилися матричні фари (від комплектації Elegance). Розміри майже не змінилися: ширина — 1,865 м, висота — 1,65 м, колісна база — 2,68 м, кліренс — 17 см.

Найбільше змін усередині. Передня панель нова: два поєднані екрани по 12,3 дюйма, мультимедіа з бездротовими оновленнями, Apple CarPlay і Android Auto. Перемикач автомата переїхав на кермову колонку, а між сидіннями з’явилася консоль-«острівець» з бездротовою зарядкою. Кнопки підігріву й вентиляції сидінь тепер у блоці клімату, де поєднані крутилки й сенсорна панель. Багажник гібридної версії має 616 л, у нього правильна прямокутна форма і подвійна підлога.

Мотори: чотири варіанти з різною ціною входу

У прайсі чотири силові агрегати:

• 2.0 MPi, 156 к.с. — атмосферний бензиновий, з 6-ступінчастою механікою або автоматом, передній чи повний привід. Єдиний мотор базової комплектації Express.
• 2.5 GDi, 190 к.с. — бензиновий з 8-ступінчастим автоматом і обов’язковим повним приводом. Доступний лише в топовій комплектації Top.
• 1.6 CRDi, 136 к.с. — дизель з 7-ступінчастим «роботом» DCT, передній або повний привід.
• 1.6 T-GDi HEV, 215 к.с. — гібрид з 6-ступінчастим автоматом, передній або повний привід.

Гібрид в Україні раніше мав 230 к.с. Після оновлення під норми Euro 6e сумарна потужність знизилася до 215 к.с. Паспортний розгін до 100 км/год становить 8,2–8,5 с. Журналіст «Межі» під час тесту заміряв на повнопривідній версії близько 7,8 с і відзначив, що перемикань передач і моментів, коли вмикається двигун, майже не відчутно.

Комплектації і ціни

Комплектацій чотири. Нижче — спеціальні ціни на машини 2026 року випуску за офіційним прайсом Hyundai (регулярна ціна на 45 тис. грн вища):

• Express — від 1 214 800 грн (2.0, механіка, передній привід), з автоматом — 1 255 500 грн. Двозонний клімат, круїз-контроль, екран 12,3 дюйма, камера заднього огляду, передні й задні парктроніки, підігрів передніх сидінь і керма, тканинний салон, 17-дюймові диски.
• Dynamic — від 1 305 600 грн (2.0 AT). До Express додаються асистенти утримання в смузі, автоматичне гальмування за камерою, електросклопідіймачі задніх дверей з автоопусканням і підсвітка салону. Дизель — від 1 438 500 грн, гібрид — від 1 658 200 грн.
• Elegance — від 1 468 300 грн (2.0 AT). Тризонний клімат, адаптивний круїз з даними навігації, матричні фари, цифрова панель 12,3 дюйма, електропривід багажника, бездротова зарядка, 18-дюймові диски і цифровий ключ.
• Top — від 1 803 700 грн (2.5 GDi 4WD). Камери кругового огляду, моніторинг «сліпих» зон, вентиляція передніх сидінь, підігрів задніх, акустика KRELL, 19-дюймові диски, салон з екошкіри. Дизель 4WD — 1 825 000 грн (машини 2025 року — 1 800 000 грн), гібрид 4WD — 2 100 200 грн. Панорамний дах — плюс 45 200 грн.

Скільки коштує 100 км

Hyundai для українського ринку дає паспортну витрату діапазонами: бензинові версії — 8,0–8,6 л/100 км, дизель — 5,5–6,3 л, гібрид — 5,4–6,6 л. Середні ціни на 26 жовтня за даними Мінфіну: А-95 — 90,05 грн, дизельне пальне — 103,72 грн. Дизель зараз на 13,67 грн за літр дорожчий за бензин, і це помітно зменшує його перевагу. Розрахунок редакції за серединою паспортних діапазонів:

• 2.0 бензин: ≈8,3 л × 90,05 = ≈747 грн на 100 км, ≈112 тис. грн за 15 тис. км на рік;
• 1.6 дизель: ≈5,9 л × 103,72 = ≈612 грн, ≈92 тис. грн на рік;
• гібрид: ≈6,0 л × 90,05 = ≈540 грн, ≈81 тис. грн на рік.

У комплектації Dynamic з переднім приводом дизель дорожчий за бензиновий 2.0 AT на 132 900 грн, а заощаджує ≈20 тис. грн на рік. Тобто доплата повертається приблизно за 6,5 року. Гібрид дорожчий на 352 600 грн і заощаджує ≈31 тис. грн на рік, тож окупиться лише за ≈11 років. З повним приводом різниця майже така сама: +130 200 грн за дизель і +350 800 грн за гібрид. Майте на увазі, що в місті реальна витрата гібрида вища за паспортну. У тесті «Межі» вона трималася на рівні 7–7,5 л, тобто 630–675 грн на 100 км за нинішньою ціною А-95, а взимку витрата всіх версій зростає. Поточні ціни в мережах АЗС дивіться на сторінці цін на пальне.

Конкуренти

* Дані по моделі без розбивки на покоління. Ціни — за прайсами імпортерів у вересні–жовтні 2026 року. Продажі — дані «Укравтопрому».

Найближчий суперник за попитом — Toyota RAV4 шостого покоління. Він уже не має бензинової чи дизельної версії, і найдешевший RAV4 коштує на ≈234 тис. грн більше, ніж гібридний Tucson у комплектації Dynamic. Нова Mazda CX-5 порівняно з попередницею стала помітно просторішою позаду, але має лише один бензиновий мотор.

Слабкі місця

Журналіст «Межі» Роман Мельниченко після тесту оновленої машини назвав кілька мінусів. Конкуренти дають пасажирам заднього ряду більше простору, ширше відчинені двері й поздовжнє регулювання дивана. Новий блок клімату із сенсорними кнопками він назвав «не дуже практичним». Бокові стінки багажника оздоблені твердим пластиком, а кліренс 17 см і невеликі ходи підвіски обмежують можливості на бездоріжжі. Повний привід підключається муфтою, тож це передусім міський кросовер. На AUTO.RIA власники всіх поколінь Tucson залишили 481 відгук, середня оцінка — 4,25 з 5.

Ще один ризик — час. Нове покоління вже показали, тож після його появи в Україні нинішній Tucson на вторинному ринку може дешевшати швидше. Дату старту продажів п’ятого покоління в Україні представництво поки не назвало.

Кому підійде, а кому ні

Підійде тим, хто хоче новий кросовер з офіційною гарантією від 1,2–1,3 млн грн і простим атмосферним мотором. Також тим, хто проїжджає 20–25 тис. км на рік, — їм варто придивитися до дизеля з DCT. Тим, хто багато їздить містом і цінує тягу, підійде гібрид.

Не підійде тим, кому потрібен просторий задній ряд і максимальний багажник. Їм варто подивитися на більший Kodiaq. Не варто брати Tucson і тим, хто планує продати авто через 2–3 роки без втрат: зміна покоління вдарить по залишковій вартості.

Висновок редакції. Найрозумніший вибір у гамі — Dynamic з бензиновим 2.0 і автоматом (1 305 600 грн) або дизелем (1 438 500 грн), якщо пробіг великий. Гібрид за 1,66 млн грн найприємніший у їзді й найдешевший у русі, але за нинішніх цін на пальне доплата за нього окупається понад десять років. Тож купувати його варто заради комфорту й динаміки, а не заради економії. Поки діє спеціальна ціна на машини 2026 року, перед підписанням договору звірте з дилером рік випуску конкретного авто.

Джерела: Хюндай Мотор Україна — прайс-лист Tucson; Межа — тест-драйв Hyundai Tucson NEW; Autocentre — бестселери в приватному і корпоративному секторах; Dengi.ua — нові бензинові авто вересня; Toyota Україна — RAV4; Мінфін — середні ціни на пальне; AUTO.RIA — відгуки власників Hyundai Tucson. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.