Шини M+S на рульовій осі фури в Німеччині вже не вважаються зимовими

Автор: Редакція Autonews

З 1 листопада для вантажівок понад 3,5 т у частині країн ЄС починається зимовий сезон, і вимоги до шин та ланцюгів у них різні. Фура, яка без проблем проходить контроль у Польщі, в Австрії, Чехії чи Німеччині може отримати претензії до шин. Ось п’ять речей, які варто перевірити українському перевізнику до рейсу.

1. Австрія вимагає зимові шини з 1 листопада за будь-якої погоди. З 1 листопада до 15 квітня вантажівка понад 3,5 т може їхати лише із зимовими шинами на всіх колесах щонайменше однієї ведучої осі, навіть якщо снігу на дорозі немає. Зимовою Австрія вважає шину з позначкою M+S, M.S., M&S або зі сніжинкою.

2. Ланцюги для Австрії мають бути в машині весь сезон. У ті самі місяці фура зобов’язана возити ланцюги щонайменше на два ведучі колеса. Одягати їх треба лише тоді, коли дорога вкрита снігом або льодом, щоб не пошкодити покриття.

3. У Німеччині M+S без сніжинки вже не рахується. Дати там немає: вимога діє, коли на дорозі ожеледь, сніг, сльота чи іній. Тоді вантажівки N2 і N3 мають їхати на шинах із символом гори зі сніжинкою (3PMSF, Alpine) щонайменше на постійно ведучих осях і на передній рульовій. Перехідний період для старих шин лише з маркуванням M+S завершився 30 вересня 2024 року.

4. Для Чехії рахуйте міліметри протектора. З 1 листопада до 31 березня, коли на дорозі сніг, лід чи іній або їх можна очікувати, вантажівка понад 3,5 т має їхати на зимових шинах на всіх колесах ведучих осей. Мінімальна глибина протектора для них — 6 мм, для легковиків — 4 мм. На ділянках зі знаком «Zimní výbava» вимога діє незалежно від погоди.

5. Польща календаря не має, але знак C-18 означає ланцюги. Обов’язкового переходу на зимові шини за датою в Польщі немає навіть для важких вантажівок. Проте на гірських ділянках зі знаком C-18 ланцюги потрібні щонайменше на двох ведучих колесах, до знака C-19.

Висновок редакції. Найризикованіші місця для українського автопоїзда — старі шини M+S без сніжинки на рульовій осі для Німеччини, зношений до 4–5 мм протектор ведучих коліс для Чехії і відсутність ланцюгів у кабіні для Австрії. Перед виїздом варто оглянути боковини кожної шини тягача, заміряти протектор ведучих коліс і перевірити, чи є в машині комплект ланцюгів під розмір. Штрафи в кожній країні свої, але дорожче за штраф зазвичай обходиться простій: пошук шин потрібного розміру в дорозі й переобування можуть зірвати графік доставки. Ще дві дати, важливі для міжнародних перевізників цієї осені, — подання анкет на дозволи ЄКМТ 2027 року до 31 жовтня і перехід на зимовий час і тахограф.

Джерела: oesterreich.gv.at — обов’язкові зимові шини (KFG §102); oesterreich.gv.at — обов’язок возити ланцюги; StVO § 2 (3a) — Німеччина; Федеральне міністерство транспорту Німеччини — Winterreifen; Поліція Чехії — зимові шини (§ 40a закону 361/2000); Lardi.Today — зимові шини для вантажівок у Європі. Фото: andy.mendyk (CC BY-SA 3.0), Wikimedia Commons.