Шины M+S на рулевой оси фуры в Германии больше не считаются зимними

Автор: Редакция Autonews

С 1 ноября для грузовиков тяжелее 3,5 т в ряде стран ЕС начинается зимний сезон, и требования к шинам и цепям там разные. Фура, которая без вопросов проходит контроль в Польше, в Австрии, Чехии или Германии может получить претензии к резине. Вот пять вещей, которые украинскому перевозчику стоит проверить перед рейсом.

1. Австрия требует зимние шины с 1 ноября при любой погоде. С 1 ноября по 15 апреля грузовик тяжелее 3,5 т может ехать только на зимних шинах на всех колесах как минимум одной ведущей оси, даже если снега на дороге нет. Зимней в Австрии считается шина с маркировкой M+S, M.S., M&S или со снежинкой.

2. Цепи для Австрии должны лежать в машине весь сезон. В те же месяцы фура обязана возить цепи как минимум на два ведущих колеса. Надевать их нужно только тогда, когда дорога покрыта снегом или льдом, чтобы не повредить покрытие.

3. В Германии M+S без снежинки больше не засчитывается. Календарных дат там нет: требование действует, когда на дороге гололед, снег, слякоть или иней. Тогда грузовики N2 и N3 должны ехать на шинах с символом горы со снежинкой (3PMSF, Alpine) как минимум на постоянно ведущих осях и на передней рулевой. Переходный период для старых шин только с маркировкой M+S закончился 30 сентября 2024 года.

4. Для Чехии считайте миллиметры протектора. С 1 ноября по 31 марта, когда на дороге снег, лед или иней либо их можно ожидать, грузовик тяжелее 3,5 т должен ехать на зимних шинах на всех колесах ведущих осей. Минимальная глубина протектора для них — 6 мм, для легковых — 4 мм. На участках со знаком «Zimní výbava» требование действует независимо от погоды.

5. В Польше календаря нет, но знак C-18 означает цепи. Обязательного перехода на зимнюю резину по дате в Польше нет даже для тяжелых грузовиков. Однако на горных участках со знаком C-18 цепи нужны как минимум на двух ведущих колесах — до знака C-19.

Вывод редакции. Самые рискованные места для украинского автопоезда — старые шины M+S без снежинки на рулевой оси для Германии, стертый до 4–5 мм протектор ведущих колес для Чехии и отсутствие цепей в кабине для Австрии. Перед выездом стоит осмотреть боковины каждой шины тягача, замерить протектор ведущих колес и проверить, есть ли в машине комплект цепей под нужный размер. Штрафы в каждой стране свои, но дороже штрафа обычно обходится простой: поиск шин нужного размера в дороге и переобувка могут сорвать график доставки. Еще две даты, важные для международных перевозчиков этой осенью, — подача анкет на разрешения ЕКМТ на 2027 год до 31 октября и переход на зимнее время и тахограф.

Источники: oesterreich.gv.at — обязательные зимние шины (KFG §102); oesterreich.gv.at — обязанность возить цепи; StVO § 2 (3a) — Германия; Федеральное министерство транспорта Германии — Winterreifen; Полиция Чехии — зимние шины (§ 40a закона 361/2000); Lardi.Today — зимние шины для грузовиков в Европе. Фото: andy.mendyk (CC BY-SA 3.0), Wikimedia Commons.