Гибридный RAV4 в новом краш-тесте IIHS получил «приемлемо», плагин-гибрид — лишь «посредственно»

Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) 22 октября опубликовал оценки нового Toyota RAV4 шестого поколения, и лучше всего они видны на одном видео. Водителю в обеих версиях ничего не угрожает, а вот пассажир на заднем диване защищен хуже: гибрид получил в обновленном фронтальном тесте общую оценку «приемлемо» (Acceptable), плагин-гибрид — лишь «посредственно» (Marginal). Из-за этого RAV4 остался без награды Top Safety Pick.

Обновленный тест moderate overlap устроен так: машина на скорости 64 км/ч (40 миль/ч) врезается в деформируемый барьер, перекрывающий 40% ширины передка со стороны водителя. За рулем сидит манекен среднего мужчины, а за водителем — второй манекен, размером с невысокую женщину или 12-летнего ребенка. Официальное видео IIHS длится 57 секунд, на нем разбивают гибридную версию LE с полным приводом.

0:02 — RAV4 наезжает на барьер, левый край передка сминается, обломки бампера остаются у блока.
0:07 — вид сверху: после удара машину разворачивает влево.
0:12 — тот же удар спереди, видно, что деформируется только левая половина.
0:18 — главный эпизод, камера на заднем сиденье. Раскрывается шторка безопасности, манекен резко уходит вперед и складывается над коленями. Голова до спинки переднего сиденья не достает, по протоколу контакта нет.
0:28 — вид сбоку на оба манекена: водителя ловит фронтальная подушка, руки заднего пассажира взлетают вверх.
0:39 — итог: «Acceptable».

Цифры из протокола объясняют, в чем именно проблема. Все показатели водителя в обеих версиях высшие, «хорошо». У гибрида заднего пассажира оценили на «приемлемо» по голове и шее, груди и удержанию ремнем: индекс травмы груди 36, натяжение плечевого ремня 3,9 кН. Как пишет CarBuzz, ремень при ударе смещался слишком высоко, ближе к шее. У плагин-гибрида по голове и шее «хорошо», по груди «приемлемо», а по удержанию и движению тела пассажира «плохо». Индекс груди там 40, натяжение ремня 3,7 кН, и именно провал в последнем пункте опустил общую оценку. Почему одинаковое устройство заднего ряда дает разный результат, IIHS не объясняет.

Для сравнения: предыдущий RAV4 в первом раунде этого теста в 2022 году получил «приемлемо», а после того как в 2024-м IIHS ужесточил критерии по положению плечевого ремня сзади, его пересчитали на «посредственно». Так что гибрид нового поколения поднялся на ступеньку, а плагин-гибрид остался на уровне старой машины. Как можно исправить такой результат, показал Nissan Kicks: Nissan изменил задние ремни, и машины, собранные после июня 2026 года, получили «хорошо» и награду. В остальных тестах у RAV4 везде высшая оценка, так что по критериям IIHS только заднее сиденье отделяет его от Top Safety Pick+.

Что это значит для покупателя в Украине. У европейского RAV4 та же платформа, но результатов Euro NCAP для шестого поколения мы пока не нашли, поэтому ориентир сегодня дает IIHS. Вывод редакции: выбирая между версиями, которые мы сравнивали в обзоре RAV4 шестого поколения, тем, кто часто возит людей сзади, стоит учитывать этот результат наравне с ценой. А для детей правило простое: по п. 21.11 ПДД ребенка ростом ниже 150 см можно перевозить только в детской удерживающей системе, например на бустере, который опускает плечевой ремень с шеи на ключицу, то есть устраняет именно ту проблему, которую показал тест. Другую постановку краш-теста, когда одна машина бьет другую, мы разбирали на примере двух Mercedes CLA.

Источники: IIHS — Nissan Kicks joins ranks of IIHS award winners; IIHS — 2026 Toyota RAV4 (рейтинг и протокол); IIHS — 2026 Toyota RAV4 Plug-In Hybrid (рейтинг и протокол); IIHS — New crash test spotlights lagging protection for rear passengers; CarBuzz — Tucson 1, RAV4 0; Правила дорожного движения, п. 21.11. Фото: Charles from Port Chester, New York (CC0), Wikimedia Commons.