Грузовик Евро-5 можно ввезти еще 77 дней. Что перевозчику успеть до конца года

С 1 января 2027 года грузовик, тягач, автобус или спецтехнику можно будет растаможить и впервые зарегистрировать в Украине только при условии, что они соответствуют экологическим нормам не ниже Евро-6. Сейчас минимум — Евро-5. Одновременно Укртрансбезопасность с 1 октября принимает анкеты на конкурс разрешений ЕКМТ на 2027 год, и впервые в нем участвуют только машины класса Евро-6. До обоих дедлайнов осталось два с половиной месяца.

Что уже записано в законе

Требование содержится в статье 2 Закона «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и проведения первой государственной регистрации транспортных средств» в редакции закона №4144-IX от 17 декабря 2024 года. Исключение — техника, произведенная в Украине или ввезенная на таможенную территорию до 31 декабря 2026 года включительно. Уже зарегистрированных машин изменения не касаются: закон регулирует растаможку и первую регистрацию, а не эксплуатацию. Для новых легковых авто Евро-6 обязателен еще с 2025 года. Законопроекта об отсрочке, по данным «Центр Авто», по состоянию на 15 октября нет.

По ЕКМТ решение приняло Минвосстановления: приказ от 1 октября 2026 года №2078 предусматривает, что в конкурсе на 2027 год участвуют только транспортные средства Евро-6. Для сравнения: на 2026 год распределяли 760 разрешений Евро-5 и 4 242 разрешения Евро-6, а перевозчики заявили на конкурс 6 345 грузовиков Евро-5 и 14 875 — Евро-6.

Чек-лист перевозчика до 31 декабря

1. Проверьте экокласс каждой машины. Уровень экологических норм указывают в сертификате соответствия, а затем вносят в свидетельство о регистрации. Именно от этой записи зависит и растаможка, и участие в конкурсе ЕКМТ.
2. Подайте анкету ЕКМТ до 31 октября. Прием идет с 1 по 31 октября 2026 года в электронном кабинете Укртрансбезопасности. Заявляйте только машины Евро-6 и заранее оформите на каждую сертификат ЕКМТ о пригодности к эксплуатации.
3. Покупаете подержанный тягач Евро-5 за границей — везите до конца года. Закон говорит о технике, «ввезенной на таможенную территорию» до 31 декабря. Если машина пересечет границу до этой даты, а растаможка затянется на январь, порядок действий стоит заранее согласовать с таможенным брокером.
4. Заложите запас времени на декабрь. В конце года возможны очереди на таможне, в лабораториях сертификации и сервисных центрах МВД — не планируйте ввоз на последнюю неделю.
5. Пересчитайте экономику парка на 2027 год. Машины Евро-5 не исчезнут с дорог, но без разрешений ЕКМТ им останутся внутренние рейсы и перевозки по двусторонним разрешениям. Если международные многосторонние перевозки — основа вашего бизнеса, обновление парка до Евро-6 становится вопросом не экологии, а доступа к рынку.

Наш вывод: для перевозчика с несколькими тягачами Евро-5 самая дорогая ошибка сейчас — ждать отсрочки, которую никто не предлагает. О других изменениях для бизнеса на дорогах читайте в материале «Лицензию перевозчика придется „заслужить“», а о ситуации на границе — в тексте о самой длинной с августа очереди фур.

Источники: Верховная Рада — Закон №2739-IV «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и проведения первой государственной регистрации транспортных средств»; АсМАП Украины — Конкурс ЕКМТ 2027: 1 октября началась подача электронных анкет; АсМАП Украины — О распределении разрешений ЕКМТ на 2027 год; Минразвития — Конкурс ЕКМТ: итоги приема анкет на 2026 год; Центр Авто — Евро-6 для грузовиков и автобусов с 1 января 2027 года. Фото: Alex Blokha (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.