Чому серед пригнаних авто, молодших за п’ять років, майже третина — електромобілі, хоча їх знову обклали ПДВ?

Автор: Редакція Autonews

Коротко: за січень–вересень 2026 року українці зареєстрували 46,5 тис. пригнаних з-за кордону легковиків, молодших за п’ять років. Це 26% усього вживаного імпорту. Серед таких машин електромобілів 29%, тоді як у пригоні загалом у вересні їх було лише 18%. Дизелів серед «молодих» майже немає: 5%.

Дані оприлюднив Укравтопром 27 жовтня. Загалом за дев’ять місяців український автопарк поповнили 176,3 тис. вживаних легковиків з-за кордону, тож приблизно кожна четверта пригнана машина була віком до п’яти років. Найпопулярніша модель у цьому сегменті — Tesla Model Y (2 813 шт.), далі Nissan Rogue (2 218), Volkswagen Tiguan (1 957), Tesla Model 3 (1 942) і Mazda CX-5 (1 848). У другій п’ятірці — Ford Escape (1 367), Audi Q5 (1 207), Kia Niro (998), Hyundai Ioniq 5 (842) і Jeep Compass (794).

Частка «молодих» росла все літо

Укравтопром публікує ці дані щомісяця, і з них видно тренд. У лютому авто до п’яти років купили трохи більше 2,9 тис., це майже кожна п’ята пригнана машина. У квітні — 4,8 тис., майже кожна четверта. У липні — 6,8 тис., або 30%, у серпні — 6,5 тис., або 31%. Окремої цифри за вересень асоціація не дала, але її можна оцінити з різниці: від 46,5 тис. за дев’ять місяців відняти 26,3 тис. за півріччя, а також липень і серпень. Виходить приблизно 6,9 тис. із 21,5 тис. вживаних авто, ввезених у вересні, тобто близько 32% (розрахунок редакції, ≈ через округлення в джерелі).

Ще помітніше змінився склад за пальним. У лютому серед «молодих» пригнаних авто електромобілі займали 17%, а бензинові — 55%. До серпня частка електромобілів зросла до 36%, а бензинових упала до 40%. Гібриди весь рік тримаються близько 19–21%, дизелі — 4–6%. Для порівняння: у всьому вересневому пригоні, де середній вік машини 8,7 року, дизельних авто 16%, а електромобілів 18%.

Чому так виходить

Найочевидніша причина — податки. З 1 січня 2026 року електромобілі знову розмитнюють з ПДВ 20%, і на початку року їх везли значно менше: наприкінці 2025-го покупці поспішали встигнути до кінця пільги. Як ми писали про вересневий пригін, у цілому вживаних електромобілів досі ввозять майже вдвічі менше, ніж рік тому. Але серед свіжих машин вони відвоювали понад третину вже до серпня.

Наше пояснення (оцінка редакції, Укравтопром причин не називає): ПДВ додає ті самі 20% до будь-якого електромобіля незалежно від віку, тож економія на старій машині стала меншою в гривнях, а ризик зношеної батареї в ній лишився. Свіжа Tesla чи Ioniq 5 дає більше впевненості за тих самих податкових правил. До того ж дизель лише за чотири тижні жовтня подорожчав у середньому на 5,52 грн, до 103,93 грн/л (актуальні ціни — на сторінці цін на пальне), і порівняння витрат на 100 км дедалі частіше виграє електрика. Помітна і роль США: Rogue, Escape і Compass — машини американського ринку, а з США, за даними Укравтопрому, за дев’ять місяців привезли 37 тис. легковиків із середнім віком 6,2 року.

Що це означає для вас. Якщо шукаєте 3–5-річне авто вже в Україні, найбільший вибір зараз серед бензинових кросоверів і електромобілів: Model Y, Rogue, Tiguan, Model 3, CX-5. Свіжий дизель знайти найважче, і за нього, найімовірніше, доведеться доплатити. Для машин зі США перевіряйте історію за VIN (аукціонні фото, характер пошкоджень), для електромобіля — стан батареї діагностикою, а не лише за показником запасу ходу на панелі. Kia Niro в рейтингу буває і гібридом, і електромобілем, тож уточнюйте версію до огляду.

Джерела: Укравтопром — найпопулярніші імпортовані вживані авто віком до 5 років (27.10.2026); Укравтопром — вживані авто з-за кордону у вересні; Укравтопром — авто до 5 років у лютому; Мінфін — тренди автоімпорту; Дебет-Кредит — скасування ПДВ-пільги для електромобілів (Закон № 4698). Фото: Alex Blokha (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.