Пятидверный Bestune Pony: дверей стало пять, мест — по-прежнему четыре

Автор: Редакция Autonews

FAW 28 октября начала продажи в Китае пятидверной версии микроэлектромобиля Bestune Pony (в Китае — «Сяома», то есть «Пони»). Трехдверный Pony на рынке с 2023 года и стал для марки заметным хитом, но в этом году спрос просел: по данным CarNewsChina, за девять месяцев 2026-го покупателям передали 47 929 машин, на 37,5% меньше, чем годом ранее. Ответ FAW — задние двери и более длинный кузов. На фото выше — трехдверная версия.

Что известно официально

Размеры пятидверки — 3 350 × 1 540 × 1 600 мм, колесная база 2 215 мм. По сравнению с трехдверной машина длиннее на 350 мм и шире на 30 мм, а база выросла на 262 мм: для такого класса это много, и почти весь прирост ушел в ноги задним пассажирам и в проемы дверей. Багажник увеличился с 81 до 265 л, со сложенными сиденьями — до 1 052 л. Задняя спинка складывается частями 50:50.

Техническая часть не изменилась. Сзади стоит один электромотор на 30 кВт (около 40 л.с.) и 92 Н·м, батареи — литий-железо-фосфатные CATL на 16,97 или 27,19 кВт·ч. Запас хода по китайскому циклу CLTC — 222 и 328 км; CarNewsChina пересчитывает это в 182–269 км по WLTP. Максимальная скорость — 103 км/ч. Быстрая зарядка есть во всех версиях: с 30 до 80% батарея заряжается за 30 минут.

Официальные цены — от 44 900 до 54 900 юаней (≈$6 735–8 230) за четыре комплектации. На старте FAW дает скидку 5 000 юаней, так что реально машина стоит 39 900–49 900 юаней. Базовая версия получила камеру заднего вида, две фронтальные подушки и 7-дюймовую цифровую панель. Со второй комплектации появляются 10,1-дюймовый экран, голосовой ассистент и ключ в смартфоне, а водительское сиденье с электроприводом и подогревом FAW называет единственным в классе.

О чем молчат и где подвох

Главный парадокс: дверей стало пять, а мест так и осталось четыре. Часть китайских изданий поспешила написать «пять дверей, пять мест», но в названии версии, которое приводит FAW, и в материалах IT之家 и 快科技 речь идет о четырехместной машине. Результатов краш-тестов нет, как и планов экспорта именно пятидверки. Импортер в Украине о модели ничего не сообщал.

Конкуренты в Китае — Wuling Hongguang Mini EV, Geely Panda и Changan Lumin, то есть самая дешевая категория рынка. Для сравнения: самый дешевый BYD, первый Seagull, стоит 69 900–85 900 юаней, а его преемник, как мы писали в начале месяца, вырастет до 4,2 м. Pony движется в ту же сторону, но с куда более низкой стартовой точки.

Наша оценка: за 40–55 тыс. юаней FAW дает настоящую городскую машину с нормальным багажником и быстрой зарядкой, а не «гольфкар с крышей». Пределы тоже очевидны: 103 км/ч и 30 кВт исключают трассу, а четыре места при пяти дверях — скорее компромисс с массой и ценой, чем замысел. Это автомобиль для поездок по городу на 10–20 км в день, и именно там, где его делают, он имеет смысл. Падение продаж трехдверки показывает, что одного «милого» дизайна уже мало: покупатели микроэлектрокаров в Китае хотят практичности, и пятидверка — проверка, хватит ли ее.

Источники: CarNewsChina — Five-door FAW Bestune Pony launched in China at 6,735 USD; IT之家 (Sina) — 一汽奔腾小马五门版正式上市; 快科技 (Sina Tech) — 奔腾小马五门四座版上市. Фото: User3204 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.