Огляд Subaru Forester: повний привід у кожній версії від 1,78 млн грн

Автор: Ігор Щербина

Subaru Forester — один з небагатьох кросоверів в Україні, де повний привід стоїть у кожній версії, навіть у найдешевшій. Восени марка додала до звичайного 2,5-літрового Forester гібрид e-Boxer. Розбираємо, що дає машина за 1,78–2,43 млн грн, скільки коштує 100 км і чи має сенс доплачувати за гібрид.

Для кого ця машина

Forester шостого покоління з’явився в українських дилерів у вересні 2025 року. Це сімейний кросовер довжиною 4,67 м з колісною базою 2,67 м. Головні аргументи ті самі, що й у попередників: симетричний повний привід, дорожній просвіт 220 мм і великі вікна з гарною оглядовістю. Узимку це означає менше проблем з нечищеними дворами, колією на трасі й заметеними узбіччями.

Цільовий покупець зрозумілий: родина за містом, рибалка чи дача, часті поїздки на захід країни. Машина не намагається бути стильною чи престижною. Власник Forester 2024 року з Хмельницького у відгуку на AUTO.RIA описав це так: «він не лакшері… але він має свою притаманну тільки Субару магію».

Варто розуміти, що повний привід допомагає рушити і втримати машину в колії, але не скорочує гальмівний шлях. На ожеледиці все одно вирішують шини, тож економити на зимовому комплекті через повний привід не варто.

Дизайн, салон і багажник

Зовні Forester став масивнішим: ширша решітка радіатора, рельєфніші крила, майже горизонтальний капот і майже вертикальні задні двері. Ширина — 1,83 м, висота — 1,73 м. Гібрид відрізняється від звичайної версії логотипами e-Boxer і власними 19-дюймовими дисками.

У салоні по центру стоїть вертикальний сенсорний екран на 11,6 дюйма. Гібрид додатково отримує цифрову панель приладів. Уже базова комплектація Limited досить багата: комплекс систем безпеки EyeSight, адаптивні фари, підігрів передніх і задніх сидінь, камери кругового огляду, двозонний клімат-контроль, електропривод сидіння водія з пам’яттю і 18-дюймові диски.

Багажник має 489–505 л залежно від комплектації. Акумулятор гібрида забирає частину простору: максимальний об’єм зі складеними сидіннями в комплектації Touring зменшився з 1 675 до 1 655 л. На практиці різниця мала, але сабвуфер чи ящик під підлогою у гібриді доведеться шукати уважніше.

Двигуни: звичайний 2.5 і гібрид e-Boxer

Базова версія має 2,5-літровий атмосферний опозитний двигун на 185 к.с., варіатор Lineartronic і повний привід. За даними Focus, розгін до 100 км/год займає 9,7 с, максимальна швидкість — 205 км/год, середня паспортна витрата — 7,9 л/100 км.

У гібриді той самий об’єм 2,5 л, але двигун налаштований на економію і видає 161 к.с. Йому допомагає тяговий електромотор на 90 кВт (122 к.с.), вбудований у трансмісійний вузол разом з генератором. Сумарна віддача, за даними «Межі», 194–197 к.с. залежно від методики вимірювання. До сотні гібрид розганяється за 9,4 с.

Гібрид важчий на 114 кг: 1 761 кг проти 1 647 кг у звичайного Touring. Тому йому поставили більші передні гальма — диски 322 мм замість 316 мм, товщиною 34 мм замість 28 мм.

Скільки коштує 100 км

За даними тестів «Межі», звичайний Forester у місті витрачає 10,5–11 л на 100 км, а гібрид — 7–7,5 л. На трасі зі швидкістю 100 км/год гібрид споживає 6,2–6,5 л, і тут економія вже лише близько літра.

Середня ціна А-95 в Україні 13 листопада, за даними «Мінфіну» і консалтингової групи А-95, — 88,08 грн. Рахуємо:

• місто, звичайний 2.5: 10,5–11 л — 925–969 грн на 100 км;
• місто, гібрид: 7–7,5 л — 617–661 грн;
• траса, гібрид: 6,2–6,5 л — 546–573 грн;
• траса, звичайний 2.5: приблизно на літр більше, ≈634–661 грн.

У місті гібрид заощаджує близько 300 грн на кожні 100 км. Стандартна ціна гібрида — 2,43 млн грн, звичайного Touring — 2,12 млн грн, різниця становить 310 тис. грн. Щоб її повернути лише на пальному, треба проїхати ≈100 тис. км містом. Якщо ж половина пробігу припадає на трасу, середня економія падає до ≈2 л на 100 км (≈176 грн), і окупність розтягується до ≈175 тис. км. Порівнювати варто зі стандартною ціною Touring: зі знижкою бензиновий Touring коштує 2,07 млн, і тоді різниця зростає до 360 тис. грн.

Комплектації та ціни в Україні

Ціни на жовтень 2026 року, за даними тест-драйву «Межі»:

• 2.5i Limited — від 1,78 млн грн за акцією;
• 2.5i Sport — від 1,88 млн грн: двохрежимна система X-Mode для снігу й бездоріжжя, чорні диски, сидіння з екошкіри, штатна навігація;
• 2.5i Touring — від 2,07 млн грн за акцією (стандартна ціна 2,12 млн): шкіра із замшею, панорамний дах, бездротова зарядка, аудіосистема Harman Kardon;
• Hybrid e-Boxer Touring — від 2,43 млн грн, без знижки. Гібрид продають лише в максимальній комплектації.

Для порівняння: на старті продажів у вересні 2025 року Forester коштував від 1 833 000 грн, а Touring — від 2 039 000 грн.

Конкуренти з повним приводом

Ціни конкурентів — з наших оглядів Toyota RAV4 (24.10.2026) і Volkswagen Tiguan (07.11.2026, Kodiaq за оголошеннями AUTO.RIA). Висновок простий: базовий Forester — найдешевший повнопривідний кросовер у цій компанії, а гібрид — один з найдорожчих. Гібридні RAV4 і Sportage з повним приводом коштують на 400 тис. грн менше.

Слабкі місця і що кажуть власники

Перше — витрата звичайного 2.5 у місті. 10,5–11 л на 100 км для атмосферного мотора і варіатора — помітно більше, ніж у гібридних конкурентів. Друге — ціна гібрида: у Subaru він лише в топовій версії, тож за економію доводиться платити ще й за шкіру й панорамний дах.

Третє — варіатор. Його ресурс прямо залежить від вчасної заміни оливи, і купувати вживаний Forester без історії обслуговування ризиковано. Відгуки на AUTO.RIA (586 штук, переважно про попередні покоління) повторюють ще кілька речей. Власники хвалять керованість, кліренс і повний привід, а лають шумоізоляцію і вартість обслуговування. Один із власників старшого Forester попереджає, що «як всі японці страждає від корозії, на це увага при виборі». Інший, який проїхав на машині 70 тис. км за три роки, окремо хвалить систему EyeSight.

Кому підійде, а кому ні

Підійде тим, хто живе за містом або часто їздить на захід країни, цінує повний привід без доплат, високий кліренс і гарну оглядовість. Для таких покупців базова версія Limited за 1,78 млн грн — найлогічніший вибір.

Не підійде тим, хто їздить переважно містом і рахує кожну гривню на пальному. Звичайний 2.5 для них надто ненажерливий, а гібрид надто дорогий. За ті самі гроші простіше взяти гібридний RAV4 або Sportage з повним приводом.

Висновок редакції. Forester — чесна машина на зиму: повний привід, 220 мм під днищем і багате оснащення вже в базі. Ми б брали Limited або Sport за акційною ціною. Гібрид вдався технічно, але при різниці 310–360 тис. грн окупиться лише за великого міського пробігу.

Джерела: Межа — тест-драйв Subaru Forester Hybrid, 21.10.2026; Focus — новий Subaru Forester в Україні: ціна і подробиці; AUTO.RIA — відгуки власників Subaru Forester; Мінфін — середні ціни на пальне; Toyota Україна — ціни RAV4. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.