Огляд Toyota Camry: в Україні її досі продають і без гібрида

Автор: Ігор Щербина

Коротко: нову Toyota Camry в Європі продають лише гібридом, а в Україні дилери досі пропонують і бензинову версію на 204 к.с. Вона дешевша за гібрид приблизно на 210 тис. грн у тій самій комплектації. Гібрид окупить цю доплату десь за 60–90 тис. км пробігу. Нижче розбираємо, для кого ця машина, скільки вона коштує і де її слабкі місця.

Camry дев’ятого покоління (заводський індекс XV80) лишається одним із небагатьох нових седанів, які в Україні справді купують. За даними «Укравтопрому», які наводить Dengi.ua, у вересні зареєстрували 104 нові гібридні Camry. Серед нових гібридів більше було лише RAV4 — 316 машин. Toyota загалом продала у вересні 898 нових авто і стала першою серед марок.

Для кого ця машина

Camry купують ті, хто багато їздить і цінує тишу та м’яку підвіску більше за динаміку. Це і приватні покупці, і компанії, які беруть седан для керівника або для перевезення гостей. Головна перевага залишилася з минулих поколінь: просторий задній ряд. Журналісти NV після тижневого тесту написали, що за такі гроші такого комфорту ззаду, мабуть, ніде більше не знайдете. Спинку заднього сидіння можна регулювати, є свій блок клімату і широкий підлокітник.

Кому седан не підійде, теж зрозуміло одразу: тим, хто часто виїжджає на ґрунтовку чи до дачі по бездоріжжю. Кліренс становить 145 мм, а повного приводу в Україні немає: усі версії мають передній привід.

Що змінилося зовні й у салоні

Силует залишився впізнаваним: довгий капот, плавний перехід у стійку даху, похиле заднє скло. Нові вузькі фари, С-подібні задні ліхтарі й інший бампер роблять машину сучаснішою. Довжина зросла на 35 мм, до 4,92 м. Колісна база не змінилася — 2,825 м.

Головні зміни всередині. Замість звичної передньої панелі тепер великий 12,3-дюймовий сенсорний екран з Apple CarPlay та Android Auto, цифрова панель приладів і проєкція на лобове скло. У дорожчих версіях стоїть аудіосистема JBL. Салон стилістично тепер ближчий до Lexus, ніж до старої Camry.

Два мотори: бензин і гібрид

Обидві версії мають 2,5-літровий бензиновий двигун, але працюють вони по-різному.

Гібрид. Двигун на 186 к.с. працює разом з електромотором, разом система видає 230 к.с. Коробка — варіатор e-CVT. До 100 км/год седан розганяється за 7,2 с. Toyota заявляє 4,0 л на 100 км у комбінованому циклі. Це гібридна система вже п’ятого покоління.

Бензинова версія. Двигун без електричної допомоги видає 204 к.с. і працює з восьмиступеневим автоматом. Розгін до сотні займає 8,9 с, заявлена витрата — 6,5 л на 100 км. На toyota.ua для неї ще вказано розкид від 5 до 9 л залежно від умов.

Офіційні цифри отримані за лабораторною методикою, тож у реальному житті витрата вища. Журналісти NV на гібридній Camry в місті трималися в межах 5 л на 100 км, а за динамічної їзди — близько 6 л. На трасі гібрид втрачає перевагу: на 100 км/год він брав близько 5,5 л, а на 120–130 км/год — уже 7–7,5 л.

Комплектації й ціни

Ціни ми дивилися на AUTO.RIA в оголошеннях офіційних дилерів станом на 1 листопада 2026 року. Ціни в різних салонах різняться на кілька десятків тисяч, частина з них уже зі знижкою 2–4% або з доплатою за додаткове обладнання.

• бензин, Comfort — 1 552 224 грн;
• бензин, Prestige — від 1 713 500 грн (машина 2025 року випуску) до 1 840 635 грн, найчастіше 1 759 887 грн;
• гібрид, Elegance — від 1 800 833 грн;
• гібрид, Prestige — 1 968 695–1 973 103 грн;
• гібрид, Premium — 2 147 723–2 210 451 грн. Рекомендована ціна на toyota.ua — 2 160 965 грн.

Отже, найдешевша Camry коштує близько 1,55 млн грн, а найдорожча вже перевалила за 2,2 млн.

Скільки коштує проїхати 100 км

Середня ціна А-95 в Україні, за даними Мінфіну, на 30 жовтня — 90,07 грн за літр. Рахуємо:

• гібрид за паспортом (4,0 л) — 360 грн на 100 км;
• гібрид у місті за тестом NV (5 л) — 450 грн;
• гібрид на трасі на 120–130 км/год (7–7,5 л) — 631–676 грн;
• бензинова версія за паспортом (6,5 л) — 585 грн;
• бензинова версія за верхньою межею з toyota.ua (9 л) — 811 грн.

У комплектації Prestige гібрид дорожчий за бензинову версію приблизно на 209 тис. грн (1 968 695 проти 1 759 887 грн). За паспортними цифрами гібрид економить 2,5 л, тобто 225 грн на кожні 100 км. Доплата повернеться приблизно через 93 тис. км. Якщо ж ви їздите переважно містом, де бензиновий мотор ближчий до 9 л, а гібрид — до 5 л, різниця сягає 360 грн на 100 км. Тоді гібрид окупиться десь за 58 тис. км, тобто за три-чотири роки звичайної їзди.

На трасі картина інша. На 120–130 км/год гібрид споживає 7–7,5 л, тож заощадити на ньому вийде небагато. Хто їздить переважно між містами, може спокійно брати бензинову версію.

Конкуренти

Нових седанів і ліфтбеків такого розміру в Україні залишилося небагато. Ми порівняли Camry з тими, що реально є в наявності в дилерів, і додали RAV4. Багато покупців у тому ж бюджеті зрештою беруть кросовер.

Ціни — з оголошень дилерів на AUTO.RIA, 1 листопада 2026 року.

Головний суперник — Škoda Superb. Журналісти NV визнають, що в Superb просторіший салон і більший багажник, а ще можна взяти повний привід. Натомість у Camry м’якша підвіска і є гібрид, якого Superb у нас не пропонує. Passat тепер продають лише універсалом і з дизелем або м’яким гібридом, тож він для тих, кому потрібен багажник. Про те, як влаштований новий RAV4, ми писали в окремому огляді. А якщо Superb для вас завеликий, подивіться наш огляд Škoda Octavia.

Слабкі місця

Шум на швидкості. Тест NV показав, що понад 100 км/год у салоні чути колісні арки й аеродинамічний шум. Порівняно з німецькими конкурентами різниця відчутна.

Апетит гібрида на трасі. На швидкості 120–130 км/год гібрид споживає 7–7,5 л, і його головна перевага зникає.

Не для драйву. Кермо легке, кузов трохи хитається, тому спортивний режим, за словами тестувальників, нецікавий. Режим Eco робить педаль газу ватною, а економить від сили 0,5 л на 100 км у місті.

Немає повного приводу і низький кліренс. У США Camry буває повнопривідною, але в українських дилерів усі версії передньопривідні.

Відгуків власників саме Camry XV80 на українських автофорумах поки обмаль: машина на ринку недавно. Тому тут ми спираємося на редакційні тести, а не на досвід експлуатації.

Кому підійде, а кому ні

Підійде: тим, хто багато їздить містом і хоче платити за пальне менше; тим, кого часто возять на задньому сидінні; компаніям, яким потрібне представницьке авто з передбачуваним сервісом у мережі Toyota.

Не підійде: тим, хто їздить переважно трасою на високих швидкостях; тим, кому потрібен повний привід або високий кліренс; тим, хто шукає найбільший багажник за ці гроші. Тут Superb і Passat практичніші.

Наша думка

Camry не робить нічого революційного, але робить звичну справу краще, ніж раніше: тихий мотор у місті, м’яка підвіска, багато місця ззаду. Найрозумніший вибір для міста — гібрид у комплектації Elegance за 1,8 млн грн: він не набагато дорожчий за бензиновий Prestige, а пальне на ньому коштує помітно менше. Бензинову Comfort за 1,55 млн варто брати, якщо ви їздите переважно трасою або хочете найдешевший вхід у модель. Premium за 2,2 млн грн уже конкурує з повнопривідним Superb, і тут вирішує, що вам важливіше: гібрид і м’якість чи простір і повний привід.

Джерела: Toyota Україна — Toyota Camry: характеристики й ціна Premium; Toyota Казахстан — Camry: потужність і витрата бензинової та гібридної версій; AUTO.RIA — нові Toyota Camry в Україні (ціни дилерів); Dengi.ua — Гібриди заполонили українські дороги (дані Укравтопрому за вересень); Mind — Продажі нових авто у вересні впали на 29%; NV — Тест-драйв Toyota Camry 2025; Мінфін — середні ціни на пальне. Фото: Leongyy02 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.