Chery Tiggo 2 отримав нуль зірок у краш-тесті Latin NCAP: відео

Автор: Редакція Autonews

Latin NCAP розбив Chery Tiggo 2 і поставив йому нуль зірок. Це перший результат за новими правилами 2026 року, і він вийшов провальним: 0% за захист дорослих і 0% за захист дітей.

Машину продають у Латинській Америці як Tiggo 2, Tiggo 2 Pro і Tiggo 2 Pro Max, а в Мексиці — під маркою Chirey. Тестову версію комплектують чотирма подушками безпеки й системою курсової стійкості ESC. Решту оцінок вона теж не врятувала: 49% за захист пішоходів і 45% за системи допомоги водієві. Офіційне відео тесту Latin NCAP виклав 28 жовтня.

Що видно на відео

0:14 — фронтальний удар у деформований бар’єр на 64 км/год. За протоколом, кузов і ніша для ніг водія втратили стійкість. Груди водія отримали погану оцінку, а коліна обох передніх пасажирів — посередню: вони б’ються об жорсткі деталі під панеллю. Тут Latin NCAP зафіксував і ризик пожежі. Сам момент займання в ролику не показали, про нього йдеться лише в протоколі.

0:52 — бічний удар візком на 60 км/год. Це єдиний тест, де машина взяла максимум: 8 балів з 8, бо бокові подушки захистили груди й таз манекена. Удар об стовп не проводили взагалі. Шторок безпеки для голови в базі немає, тож за цей тест машина отримала нуль балів.

1:22 — сидіння на санях, перевірка на «хлистову» травму шиї на 16 км/год. Для передніх місць захист посередній, для задніх — поганий. Задній удар кузов теж не витримав за вимогами.

1:30 — діти. У фронтальному ударі манекен 10-річної дитини отримав високі навантаження на голову й шию. У бічному ударі голова манекена 3-річної дитини виходила за межі крісла, і Latin NCAP бачить ризик, що дитину викине. Кріплення i-Size не пройшли перевірку, тож і за встановлення крісел нуль.

2:00 — удари муляжами голови й ніг пішохода на 40 км/год. 2:28 — перевірка ESC і «лосиний тест» на об’їзд перешкоди.

Що кажуть у Latin NCAP

Генеральний секретар Latin NCAP Алехандро Фурас заявив, що більшість виробників у регіоні вже підтягують безпеку під нові протоколи, а «Tiggo 2 явно не той випадок». Голова ради організації Стефан Бродзяк назвав результат «жахливим» і «образою для споживачів». Ще один мінус — повна відсутність систем допомоги: ні автоматичного гальмування, ні контролю мертвих зон, ні утримання смуги навіть за доплату.

Для Chery це другий удар по репутації за місяць. Як пише CarNewsChina, у Малайзії компанія відкликала 8 878 Omoda 5 після того, як в одного авто відірвався вузол задньої осі.

Чи стосується це України

Tiggo 2 Pro офіційно продається в Україні. На сайті імпортера акційна ціна станом на 31 жовтня — 639 000 грн з механікою і 689 000 грн з варіатором. Двигун — бензиновий 1,5 л на 109 к.с. За переліком обладнання, українська версія має лише дві фронтальні подушки. Бокових подушок і шторок у списку немає.

Латиноамериканська версія, яку розбивали, має чотири подушки. Тому переносити результат на українську машину один до одного не можна: її окремо ніхто не тестував. Але зверніть увагу: єдині повні бали латиноамериканська версія взяла саме завдяки боковим подушкам.

Наша думка. Наявність «подушок і ESP» у прайсі ще не означає, що кузов витримає удар. Перед покупкою бюджетного кросовера знайдіть його результат в Euro NCAP, ANCAP або Latin NCAP і подивіться розділ про захист дорослих, а не лише зірки. Для порівняння: у новому тесті IIHS навіть RAV4 отримав зауваження. Omoda — теж марка Chery, її новий кросовер ми розбирали в матеріалі про Omoda X.

Джерела: Latin NCAP — Chery Tiggo 2 disappoints with zero stars; Latin NCAP — протокол тесту Tiggo 2; CarNewsChina — Chery Tiggo 2 awarded zero-star rating; Chery Україна — Tiggo 2 Pro, комплектація і ціни. Фото: Poprace (CC0), Wikimedia Commons.