Нові 1,5-літрові мотори Toyota мають зменшити витрату гібридів на 15%

Автор: Редакція Autonews

Toyota Motor Europe 28 жовтня розповіла про наступне покоління своїх гібридів. Головне в ньому — нові 1,5-літрові чотирициліндрові мотори. Компанія ставить собі за мету витрачати на 15% пального менше, ніж нинішні гібриди.

Нова силова установка створена разом із платформою, яку Toyota називає «мультишляховою». На одній основі будуватимуть електромобіль, підзаряджуваний гібрид і звичайний гібрид. Салон і силует у всіх трьох будуть однакові.

Як Toyota до цього дійшла

1997 рік. У Японії почали продавати перший Prius NHW10 — перший серійний гібридний легковик. Систему, де бензиновий мотор працює в парі з електричним, Toyota назвала THS.

2003 рік. Друге покоління Prius отримало THS II. Це була перша велика переробка системи, і її логіку Toyota розвиває досі: у Yaris, Corolla, C-HR і RAV4.

28 травня 2024 року. Toyota, Mazda і Subaru провели спільний «мультишляховий» воркшоп про двигуни. Toyota показала три нові мотори: атмосферний 1,5, турбований 1,5 і турбований 2,0. За слайдами технічного директора Хіроки Накадзіми, новий атмосферний 1,5 на 10% менший за об’ємом і на 10% нижчий за нинішній 1,5. Турбо 1,5 мав замінити атмосферний 2,5 і бути на 20% меншим і на 15% нижчим. Тоді ж компанія пояснила, що низький мотор дає змогу опустити капот.

28 жовтня 2026 року. Тепер Toyota розповіла, як ці мотори працюватимуть у гібриді. Двигун не переробляли зі старого: його, електромотори й силову електроніку проєктували разом. Електромотори, інвертори й блоки керування стали легшими й компактнішими. Атмосферний 1,5 закриє ту роль, яку нині виконують 1,8-літровий мотор і трициліндровий 1,5.

Що відомо офіційно, а що ні

Звідки візьмуться 15%, Toyota пояснює так: менше тертя в моторі, краще керування теплом, менші втрати в електриці й нижчий опір повітря. Останнє стосується вже кузова, а не двигуна. Також Toyota пише, що мотори працюватимуть на відновлюваному та вуглецево-нейтральному пальному і що компанія збирається більше продавати свої двигуни й гібриди іншим маркам.

Чого в пресрелізі немає: потужності, дати старту, конкретних моделей. 15% — це ціль, а не виміряний результат. Carscoops з посиланням на Automotive News пише, що нові 1,5 і 2,0 мають з’явитися у 2027 році. Ще за даними видання, Toyota розраховує заробляти 1,7 млрд доларів на рік, продаючи гібридні установки іншим виробникам. Офіційно Toyota цього не підтверджувала.

Наша оцінка. 15% звучить скромно, але для гібрида, який і так їздить ощадливо, це багато. Візьмімо умовну машину з витратою 5 л на 100 км і пробігом 15 тис. км на рік. Вона спалить 750 літрів, а з новою установкою — близько 640. Різниця — понад 100 літрів, тобто два повні баки щороку. Цікавіше інше: Toyota робить ставку на одну платформу для всіх типів приводу. Тоді завод зможе швидко змінювати пропорцію гібридів і електромобілів, залежно від попиту. Як і в історії з пільгами для біопалива, Toyota й далі не ставить усе на електромобілі. Першими кандидатами на нові мотори виглядають машини класу Corolla і Yaris. Про наступну Corolla ми вже писали: її випускатимуть у Китаї з 2028 року.

Джерела: Toyota Motor Europe — Toyota develops next-generation hybrid for future multi-pathway vehicle platforms; Toyota — слайди CTO Multi-pathway Workshop, 28.05.2024; Carscoops — Toyota’s Next Hybrids Will Sip 15% Less Gas; Toyota UK Magazine — A short history of hybrid. Фото: TTTNIS (CC0); Oq10pass (CC0), Wikimedia Commons.