Новые 1,5-литровые моторы Toyota должны снизить расход гибридов на 15%

Автор: Редакция Autonews

Toyota Motor Europe 28 октября рассказала о следующем поколении своих гибридов. Главное в нем — новые 1,5-литровые четырехцилиндровые моторы. Компания ставит цель расходовать на 15% топлива меньше, чем нынешние гибриды.

Новую силовую установку разработали вместе с платформой, которую Toyota называет «мультипутевой». На одной основе будут строить электромобиль, подзаряжаемый гибрид и обычный гибрид. Салон и силуэт у всех трех будут одинаковыми.

Как Toyota к этому пришла

1997 год. В Японии начали продавать первый Prius NHW10 — первый серийный гибридный легковой автомобиль. Систему, где бензиновый мотор работает в паре с электрическим, Toyota назвала THS.

2003 год. Второе поколение Prius получило THS II. Это была первая крупная переработка системы, и ее логику Toyota развивает до сих пор: в Yaris, Corolla, C-HR и RAV4.

28 мая 2024 года. Toyota, Mazda и Subaru провели совместный «мультипутевой» воркшоп о двигателях. Toyota показала три новых мотора: атмосферный 1,5, турбированный 1,5 и турбированный 2,0. Судя по слайдам технического директора Хироки Накадзимы, новый атмосферный 1,5 на 10% меньше по объему и на 10% ниже нынешнего 1,5. Турбо 1,5 должен был заменить атмосферный 2,5 и стать на 20% меньше и на 15% ниже. Тогда же компания объяснила, что низкий мотор позволяет опустить капот.

28 октября 2026 года. Теперь Toyota рассказала, как эти моторы будут работать в гибриде. Двигатель не переделывали из старого: его, электромоторы и силовую электронику проектировали вместе. Электромоторы, инверторы и блоки управления стали легче и компактнее. Атмосферный 1,5 возьмет на себя роль, которую сейчас выполняют 1,8-литровый мотор и трехцилиндровый 1,5.

Что известно официально, а что нет

Откуда возьмутся 15%, Toyota объясняет так: меньше трения в моторе, лучше управление теплом, меньше потерь в электрике и ниже сопротивление воздуха. Последнее касается уже кузова, а не двигателя. Также Toyota пишет, что моторы смогут работать на возобновляемом и углеродно-нейтральном топливе и что компания собирается активнее продавать свои двигатели и гибриды другим маркам.

Чего в пресс-релизе нет: мощности, даты старта, конкретных моделей. 15% — это цель, а не измеренный результат. Carscoops со ссылкой на Automotive News пишет, что новые 1,5 и 2,0 должны появиться в 2027 году. Еще, по данным издания, Toyota рассчитывает зарабатывать 1,7 млрд долларов в год, продавая гибридные установки другим производителям. Официально Toyota этого не подтверждала.

Наша оценка. 15% звучит скромно, но для гибрида, который и так ездит экономно, это много. Возьмем условную машину с расходом 5 л на 100 км и пробегом 15 тыс. км в год. Она сожжет 750 литров, а с новой установкой — около 640. Разница — больше 100 литров, то есть два полных бака каждый год. Интереснее другое: Toyota делает ставку на одну платформу для всех типов привода. Тогда завод сможет быстро менять пропорцию гибридов и электромобилей в зависимости от спроса. Как и в истории с льготами для биотоплива, Toyota по-прежнему не ставит все на электромобили. Первыми кандидатами на новые моторы выглядят машины класса Corolla и Yaris. О следующей Corolla мы уже писали: ее будут выпускать в Китае с 2028 года.

Источники: Toyota Motor Europe — Toyota develops next-generation hybrid for future multi-pathway vehicle platforms; Toyota — слайды CTO Multi-pathway Workshop, 28.05.2024; Carscoops — Toyota’s Next Hybrids Will Sip 15% Less Gas; Toyota UK Magazine — A short history of hybrid. Фото: TTTNIS (CC0); Oq10pass (CC0), Wikimedia Commons.