Tesla Semi пошла в серию. Есть ли у электрофуры шанс на украинских дорогах

Через девять лет после первого показа Tesla начала серийные поставки электрического тягача Semi. Первые машины в конце сентября получили PepsiCo, DHL, US Foods, ArcBest, Einride и другие логистические компании. Мы разобрали, что о грузовике известно официально, что до сих пор остаётся под вопросом и есть ли у него перспективы в Украине.

Что известно официально

Semi выпускают на новом заводе в городе Спаркс (Невада) площадью 1,8 млн квадратных футов — примерно 167 тысяч м². Завод рассчитан на выпуск до 50 тысяч тягачей в год, и на той же линии будут собирать версии Standard Range, Long Range и европейскую. Версия Long Range, по данным Tesla, проходит до 500 миль (около 805 км) с полным грузом по трассе. На станции Megacharger мощностью до 1,2 МВт батарею можно зарядить до 60% за 30 минут — это примерно 300 миль, или 480 км.

У тягача три электродвигателя на задних осях. Разгон до 100 км/ч без прицепа, по данным Укравтопрома, занимает 5 секунд, а с грузом 37 тонн — 20 секунд. Поставки в Европу Tesla обещает в 2027 году; первые европейские машины тоже приедут из Невады.

Что под вопросом

Официального прайса Tesla так и не опубликовала. Цифры $260 тысяч за Standard Range и $290 тысяч за Long Range известны из калифорнийской программы субсидий HVIP и коммерческого предложения клиенту, которое обнародовало издание Electrek. Это на 60% дороже, чем обещанные в 2017 году $180 тысяч, хотя всё равно дешевле среднего электрического тягача класса 8 в США ($435 тысяч в 2024 году). Неизвестно и то, как быстро завод выйдет на заявленные 50 тысяч машин: реальный темп выпуска компания не называет, а известные из открытых источников заказы пока исчисляются тысячами машин, а не десятками тысяч.

Будет ли в Украине

Официального представительства Tesla в Украине нет, так что в ближайшее время Semi можно ждать разве что как единичную машину, ввезённую самостоятельно после старта европейских поставок в 2027-м. По курсу НБУ $290 тысяч — это около 13 млн грн без доставки и растаможки.

Интереснее посчитать энергию. Tesla заявляет потребление 1,7 кВт·ч на милю — примерно 106 кВт·ч на 100 км. Средний европейский тягач в тестах ICCT на магистральном цикле расходует 32,6 л дизеля на 100 км. По средней цене дизеля в Украине 98,27 грн (данные «НафтоРынка» на конец сентября) это около 3 200 грн на 100 км. Значит, электричество для Semi обходилось бы дешевле, пока киловатт-час для перевозчика стоит меньше примерно 30 грн. Сравнение условное: цифры Tesla получены в США, а тест ICCT — лабораторный цикл, но порядок разницы показателен.

Что это значит для перевозчика. Сам тягач пока не для украинского рынка: дорогой, без сервиса и сети мегаваттных зарядок. Но расчёт выше показывает, что при нынешних ценах на дизель энергетическая выгода электротягача ощутима, поэтому тем, кто работает на маршрутах в ЕС, стоит следить за европейским стартом Semi в 2027 году, как и за изменениями в правилах лицензирования перевозчиков.

Источники: Not a Tesla App — Tesla Semi event recap; electrive — Tesla begins series deliveries of the Semi; Electrek — Tesla Semi price revealed: $290,000; Укравтопром — серийная Tesla Semi выходит на рынок; ICCT — Fuel consumption testing of tractor-trailers in the EU and the US. Расчёты — редакция AutoNews. Фото: Dllu (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.