Подготовка авто к зиме: стоит ли менять вязкость масла на авто с пробегом

С наступлением октября водители традиционно меняют шины, проверяют аккумулятор и заливают незамерзайку. Всё чаще возникает и вопрос: не перейти ли на другое масло перед зимой? Особенно актуально это для владельцев авто с пробегом более 150 тысяч километров. Разбираемся, когда смена вязкости оправдана, а когда — лишняя.

Существует ли «зимнее» масло

Сезонные масла (отдельно зимние и летние) почти исчезли с рынка легковых авто. Современные всесезонные масла, такие как 5W-40, 5W-30 или 0W-30, рассчитаны на работу круглый год. Первая часть маркировки (5W) показывает, до какой температуры масло обеспечивает уверенный холодный пуск. Для класса 5W это примерно −30 °C при прокручивании двигателя стартером.

Для большинства регионов Украины этого запаса достаточно. Поэтому менять масло только из-за прихода зимы обычно не нужно, если в двигателе уже залито масло подходящей вязкости и его состояние нормальное.

Что меняется в моторе с пробегом

С годами в двигателе увеличиваются зазоры в парах трения, изнашиваются поршневые кольца и маслосъёмные колпачки. Это проявляется так:

• растёт расход масла «на угар»;
• падает давление масла на прогретом двигателе, особенно на холостом ходу;
• появляются шумы гидрокомпенсаторов после холодного пуска.

В таких случаях механики часто советуют масло с более высокой «горячей» вязкостью, например 5W-40 вместо 5W-30. Оно формирует более толстую плёнку в увеличенных зазорах, помогает удержать давление и уменьшить расход. При этом зимний индекс 5W сохраняет лёгкий холодный пуск.

Когда 5W-40 — правильный выбор

Переход на 5W-40 уместен, если:

• производитель авто допускает эту вязкость (во многих европейских и корейских моделях она прямо указана в руководстве как альтернатива);
• двигатель атмосферный или с турбонаддувом старшего поколения и не требует специальных энергосберегающих масел;
• пробег значительный, и вы заметили рост расхода масла;
• авто эксплуатируется с повышенной нагрузкой: буксировка, полная загрузка, длительные поездки по трассе.

А вот для современных моторов, которые заводом рассчитаны на 0W-20 или 0W-30 (особенно японских гибридов и двигателей с узкими каналами), резкий переход на 5W-40 нежелателен: это может ухудшить смазку в первые секунды после пуска.

Что проверить перед зимой

Независимо от того, будете ли вы менять вязкость, перед холодами стоит:

1. Проверить уровень и состояние масла. Тёмное, густое масло со специфическим запахом топлива — повод для внеплановой замены.
2. Вспомнить дату последней замены. Если до плановой осталось меньше 2–3 тысяч километров, лучше заменить масло до морозов, а не посреди зимы.
3. Заменить масляный фильтр вместе с маслом. Забитый фильтр на морозе может перейти на перепускной клапан, и масло пойдёт в двигатель без очистки.
4. Сверить допуски. На канистре должны быть указаны классы ACEA и API, а желательно и допуск производителя вашего авто.

Где покупать масло

Перед зимой спрос на моторные масла традиционно растёт, а вместе с ним увеличивается риск наткнуться на подделку. Безопаснее выбирать продукцию в официальных каналах продаж. Например, купить масло 5W-40 с проверенными спецификациями можно в каталоге официального импортёра Aral в Украине, где для каждого продукта приведены классы качества и допуски автопроизводителей.

Итог

Менять масло только из-за смены сезона нет необходимости: современные всесезонные масла рассчитаны на весь год. Но для двигателя с пробегом осень — хороший момент, чтобы оценить его состояние и, если производитель разрешает, перейти на более вязкое 5W-40. Главное — соблюдать допуски и не откладывать замену до первых морозов.