Mazda EZ-6 і Mazda 6e: електричний седан, запас ходу до 552 км і ціна в Європі
— 20.04.2025 / 14:23
Автор: Ігор Щербина
Коротко: Mazda EZ-6 — електричний седан, який Mazda розробила разом із китайським партнером Changan. У Китаї він продається як EZ-6, у Європі — як Mazda 6e. Його показали у квітні 2024 року на автосалоні в Пекіні, європейську версію — у січні 2025 року в Брюсселі. У Європі 6e пропонують з двома батареями: LFP на 68,8 кВт·год (258 к.с., до 479 км за WLTP) і NMC на 80 кВт·год (245 к.с., до 552 км). Привід задній. У Франції ціна стартує від €42 990. Фактично 6e займає місце класичної Mazda6, яку Mazda виводить з ринку.
Головне за хвилину
- Розробляли разом R&D-центр Changan Mazda в Нанкіні, штаб-квартира Mazda в Хіросімі і Mazda Europe.
- У салоні 14,6-дюймовий екран, аудіосистема Sony з 14 динаміками і проєкційний дисплей з доповненою реальністю.
- 6e отримав п’ять зірок у краш-тестах Euro NCAP.
- У Китаї є ще й версія з мотором-генератором 1,5 л (EREV), у Європі — тільки електромобіль.
Характеристики Mazda 6e (Європа)
| Параметр | 6e (стандартна батарея) | 6e Long Range |
|---|---|---|
| Батарея | 68,8 кВт·год, LFP | 80 кВт·год, NMC |
| Потужність | 190 кВт (258 к.с.) | 180 кВт (245 к.с.) |
| Запас ходу (WLTP) | до 479 км | до 552 км |
| Привід | задній | |
| Ціна у Франції | від €42 990 | від €44 500 (Takumi) |
Джерела: Go-Electra — Mazda 6e: ціна і характеристики; InsideEVs — тест Mazda 6e; Wikipedia — Mazda 6e.
Як з’явилася EZ-6
EZ-6 — перший результат нової стратегії Mazda в Китаї: замість того щоб розробляти електромобіль повністю самостійно, компанія використала електричну платформу партнера Changan і додала свій дизайн, налаштування шасі й відчуття керування. Над машиною працювали разом R&D-центр спільного підприємства Changan Mazda в Нанкіні, інженери в Хіросімі і Mazda Europe, яка відповідала за адаптацію до європейських доріг і смаків. У Китаї EZ-6 пропонують і як чистий електромобіль, і з бензиновим мотором-генератором 1,5 л та меншою батареєю.
Дизайн і салон
Зовні 6e — низький седан-фастбек з підсвіченою рамкою решітки, тонкими фарами і світловою смугою ззаду з логотипом, що світиться. У салоні домінує 14,6-дюймовий центральний екран на процесорі Qualcomm Snapdragon, звучить аудіосистема Sony з 14 динаміками, а проєкційний дисплей з доповненою реальністю виводить підказки навігації на дорогу.
Mazda 6e і класична Mazda6
Класична Mazda6 з бензиновими моторами SKYACTIV-G і дизелями доживає свій вік, і в Європі 6e фактично займає її місце в лінійці. Для шанувальників марки це великий зсув: замість атмосферного бензинового мотора — електропривід, замість розробки повністю в Японії — співпраця з китайським партнером. Водночас 6e зберіг формат великого седана, якого в лінійці Mazda інакше не залишилося б.
Автору цього матеріалу, який багато років їздить на Mazda, 6e цікавий передусім як спроба зберегти «мадзівське» відчуття керування в новому форматі. Чи вдалося це, покажуть тривалі тести, а поки що варто спиратися на офіційні характеристики і результати Euro NCAP.
Mazda 6e в Україні
Про офіційні продажі Mazda 6e в Україні Mazda поки не оголошувала. Ціни і терміни варто уточнювати в дилерів Mazda. Зверніть увагу, що EZ-6 з Китаю і європейська 6e відрізняються мультимедіа, оснащенням і гарантійними умовами.
Фото: Chanokchon, Dinkun Chen (CC BY-SA 4.0), JustAnotherCarDesigner (CC0), Wikimedia Commons.
Позначки:
Mazda
Про автора
Схожі новини
ДТП за кордоном із Зеленою карткою: що зробити одразу на місці
— 06.11.2026За дев’ять місяців страховики виплатили за ДТП українців за кордоном 37,4 млн євро. Покроково: що робити на місці аварії і куди звертатися, якщо постраждали ви.
Перша нова Alpina від BMW уже на дорогах: це флагманський седан
— 05.11.2026BMW опублікувала перший тизер серійної Alpina. Згадуємо, як за чотири роки тюнер став окремою маркою між BMW і Rolls-Royce і що відомо про новий седан.
Огляд Volkswagen Touareg: чому за нього платять майже 3 мільйони
— 05.11.2026Ринок падає, а Touareg за майже 3 мільйони гривень продається краще, ніж торік. Рахуємо вартість 100 км, порівнюємо з Audi Q7, BMW X5 і Prado та перевіряємо слабкі місця.
Президент FIA обіцяє V8 у Формулі-1 з 2030 року: що вирішено насправді
— 04.11.2026Формула-1 перейшла на гібрид майже 50/50, а президент FIA вже говорить про V8. Відділяємо ухвалене від обіцяного і пояснюємо, що з цього дійде до звичайних авто.
На скільки діб електромобіль зможе живити дім під час відключень?
— 28.10.2026Електромобіль з V2L віддає до 3,3–3,6 кВт — достатньо для холодильника, роутера, світла і котла. Рахуємо, на скільки діб вистачить батареї, і пояснюємо покроково, як підключитися безпечно.
0W-20 чи 5W-30 у Mazda зі Skyactiv: що дозволяє виробник і де «густіша» олива під забороною
— 26.10.2026Звірили європейські інструкції Mazda3: для бензинового Skyactiv-G дозволені 0W-20 і 5W-30, для Skyactiv-X — лише 0W-20, дизелю Skyactiv-D потрібна олива ACEA C3. Об’єми, інтервали заміни для українських умов і скільки коштує оригінальна олива.
Який тюнінг доведеться погоджувати і як легально переобладнати авто в Україні
— 21.10.2026Які зміни конструкції треба погоджувати, скільки триває процедура і які помилки роблять власники тюнінгованих авто.
Як віддати власне авто на фронт і не лишитися його власником у реєстрі
— 14.10.2026Покроково пояснюємо, як подарувати авто військовій частині або ввезти машину для фронту як гуманітарну допомогу.
«Амбітно, але не агресивно»: головний дизайнер Polestar в інтерв’ю Autocar пояснив, якими будуть нові моделі
— 09.10.2026Розбір інтерв’ю головного дизайнера Polestar Філіппа Рьомерса журналу Autocar: дослівні цитати про «сміливу еволюцію», відмову від агресивного дизайну і те, що концепт Formula 2030 означає для наступних Polestar 2 і Polestar 7.
