Mazda EZ-60 (CX-6e): характеристики, запас ходу, ціни в Китаї, Європі та Україні

Автор: Ігор Щербина

Коротко: Mazda EZ-60 — середньорозмірний кросовер, який Mazda розробила разом з китайським партнером Changan. У Китаї він продається з вересня 2025 року в двох варіантах: як електромобіль (батарея 78 кВт·год, до 600 км за китайським циклом CLTC) і як електромобіль з бензиновим генератором (EREV). У Європі та Австралії ця ж машина називається Mazda CX-6e і буває лише електричною: 258 к.с., 484 км за WLTP, у Німеччині від €49 990. Офіційно в Україні модель не продається, але на AUTO.RIA китайські EZ-60 пропонують за $32–38 тис.

Що таке Mazda EZ-60 і звідки вона взялась

EZ-60 — друга модель спільного підприємства Changan Mazda після седана EZ-6 (в Європі — Mazda 6e). Технічна основа — китайська платформа Changan EPA1, на якій побудований кросовер Deepal S07. Дизайн, налаштування шасі й оздоблення салону робила Mazda.

Хронологія така: у квітні 2024 року на автосалоні в Пекіні Mazda показала концепт Arata, у квітні 2025-го в Шанхаї — серійну EZ-60. Виробництво на заводі в Нанкіні стартувало в серпні 2025 року, а 26 вересня 2025-го почались продажі в Китаї. Попит на старті був помітним: за перші 48 години — понад 10 тисяч попередніх замовлень, до кінця червня 2025-го — понад 30 тисяч. Фактично до кінця 2025 року покупцям передали 7 821 автомобіль, дві третини з них — версії з генератором.

Дизайн і розміри

EZ-60 має низький «купеподібний» силует з покатою задньою стійкою. Спереду — тонка світлова смуга замість класичної решітки та підсвічений логотип, ззаду — суцільний ліхтар на всю ширину і напис MAZDA. У бампері є керовані жалюзі, які закриваються на швидкості й зменшують аеродинамічний опір.

Для порівняння: Mazda CX-60 коротша на 105 мм, а колісна база в неї на 32 мм менша. До того ж у EZ-60 немає тунелю карданного вала, тож підлога позаду рівна, а на середньому місці сидіти зручніше.

Салон: екран 26 дюймів і 23 динаміки

Головне в салоні — суцільна панель з двома зонами загальною діагоналлю 26,45 дюйма і роздільною здатністю 5K: ліва частина для водія, права для пасажира. Приладова панель як окремий екран відсутня — швидкість та підказки навігації виводяться на проєкційний дисплей з доповненою реальністю. Фізичних кнопок мінімум, більшість функцій — у меню та голосовому асистенті.

У європейській CX-6e вже в базі є панорамний дах, теплова помпа, підігрів і вентиляція передніх сидінь, камери кругового огляду та аудіосистема на 23 динаміки, частина з яких вбудована в підголовники передніх сидінь. Топова версія отримує 21-дюймові диски та цифрові бічні дзеркала з камерами й екранами в дверях. Подушок безпеки — дев’ять.

Двигуни, батареї та запас ходу

Усі версії мають один електромотор на задній осі потужністю 190 кВт (258 к.с.) і 290 Н·м. Різниця — в тому, звідки береться енергія.

Що таке EREV. Це не класичний гібрид: бензиновий двигун 1,5 л не крутить колеса, а лише заряджає батарею, коли вона розрядилася. Машина завжди їде на електромоторі, тож поводиться як електромобіль, але її можна заправити на звичайній АЗС. Для України, де швидких зарядних станцій на трасах досі мало, саме така версія найпрактичніша.

Реальний запас ходу. Китайський цикл CLTC дуже оптимістичний. Європейський WLTP для CX-6e дає 484 км, а незалежна база EV Database оцінює реальний показник приблизно в 420 км, узимку — близько 300 км. Від 0 до 100 км/год CX-6e розганяється за 7,9 с, максимальна швидкість — 185 км/год.

Зарядка

CX-6e заряджається на швидких станціях потужністю до 200 кВт: з 10 до 80% — приблизно за 24 хвилини. Від домашньої чи офісної станції змінного струму — до 11 кВт, повна зарядка займає близько 8 годин. Машина вміє живити зовнішні прилади (V2L) потужністю до 3,3 кВт — вистачить на чайник, ноутбук або інструмент на дачі.

Важливий нюанс для «сірих» машин з Китаю: у них роз’єм китайського стандарту GB/T, а не європейський CCS2. На українських станціях для такого авто потрібен перехідник, і не на кожній швидкій станції він підійде.

Скільки коштує Mazda EZ-60

Китай. Шість комплектацій від 119 900 до 160 900 юанів (≈ $16 800–22 600). Версії з генератором починаються від 119 900 юанів, електричні — від 150 900 юанів.

Європа (CX-6e). Німеччина — від €49 990, Нідерланди — від €45 990, Італія — від €46 750, Велика Британія — від £42 990. Комплектації Takumi і Takumi Plus, у салонах — з літа 2026 року.

Австралія (CX-6e). Продажі стартували у квітні 2026 року: версія GT — від 53 990, Azami — від 56 990 австралійських доларів.

Україна. Офіційний імпортер Mazda EZ-60 чи CX-6e не продає — на mazda.ua моделі немає. Натомість на AUTO.RIA у вересні 2026 року є близько двох десятків оголошень про китайські EZ-60: версії з генератором — від $32 400 до $38 200, електричні — від $32 300 до $36 800. Зверніть увагу: версію з генератором продавці часто помилково підписують як PHEV (плаг-ін гібрид).

З 1 січня 2026 року електромобілі в Україні знову обкладаються ПДВ, тому «сірі» електричні EZ-60 подорожчали й приблизно зрівнялися з версіями з генератором. Як це вплинуло на весь ринок, ми розповідали в огляді продажів нових авто за серпень 2026.

Чи варто купувати «китайську» Mazda в Україні

Плюси: за ціною, співставною з офіційною CX-5 (від 1 374 800 грн, тобто близько $33 тис.), ви отримуєте більший і технологічніший кросовер з розкішним оснащенням; версія з генератором знімає страх розрядитися на трасі; задній привід і налаштування шасі від Mazda.

Мінуси: офіційної гарантії Mazda на машину з Китаю немає, обслуговування — у незалежних сервісах. Інтерфейс китайською, переклад і українські карти встановлює продавець, і якість такої «локалізації» буває різною. Зарядний роз’єм GB/T потребує перехідника. На вторинному ринку «сірий» електромобіль зазвичай дешевшає швидше за офіційний.

Якщо потрібна Mazda з офіційною гарантією, альтернатива — CX-5: зараз українські дилери продають попереднє покоління, а нова CX-5 вже продається в Європі. Якщо ж важливіші розміри, оснащення й економія на пальному, EZ-60 з генератором — цікавий варіант, але купувати її варто у продавця, який дає власну гарантію на батарею й електроніку.

Часті запитання

Mazda EZ-60 і CX-6e — це одна машина?
Так. EZ-60 — назва для Китаю, CX-6e — для Європи, Великої Британії та Австралії. Експортна версія буває лише електричною, з батареєю 78 кВт·год.

Хто виробляє Mazda EZ-60?
Спільне підприємство Changan Mazda на заводі в Нанкіні (Китай). Платформа — від Changan, дизайн і налаштування — від Mazda.

Скільки проїжджає Mazda EZ-60?
Електрична версія — до 600 км за китайським циклом CLTC; європейська CX-6e — 484 км за WLTP, реально близько 420 км. Версія з генератором проїжджає до 200 км на електриці (CLTC), далі працює бензиновий генератор.

Чи продається Mazda EZ-60 в Україні офіційно?
Ні. Є лише пропозиції імпортерів з Китаю — від $32 тис. на AUTO.RIA (вересень 2026).

Джерела: CnEVPost — старт продажів EZ-60 у Китаї; CarNewsChina — ціни EZ-60; electrive.com — Mazda і Changan запускають EZ-60; CnEVPost — CX-6e для Європи. Фото: JustAnotherCarDesigner (CC0), Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.