Перевізникам готують нову вимогу: 9 000 євро активів на першу вантажівку

Автор: Редакція Autonews

Коротко: проєкт нових ліцензійних умов вимагає від перевізника показати 9 000 євро активів за першу вантажівку понад 3,5 т або автобус і 5 000 євро за кожну наступну. Шукати ці гроші просто зараз не треба: під час воєнного стану підтвердження відкладено. Постанову ще не ухвалили, тому суми можуть змінитися.

Проєкт називає конкретні цифри, чого не було, коли ми писали про цю реформу у вересні. Тепер можна порівняти чинні правила з майбутніми і порахувати, скільки це в гривнях.

Гроші: було без суми, стане від 9 000 євро

Було: у тексті чинних Ліцензійних умов (постанова № 1001) ми не знайшли вимоги до суми активів чи банківської гарантії. Там є договори страхування для перевезення пасажирів, службове приміщення, стоянка і документи на машини. Додатки до постанови ми повністю не звіряли.

Стане, за описом проєкту в «Дебеті-Кредиті»: 9 000 євро за першу машину понад 3,5 т чи автобус і 5 000 євро за кожну наступну. За курсом НБУ на 3 листопада (51,05 грн за євро) власник однієї вантажівки має показати близько 459 тис. грн. Парк із п’яти машин потребує 29 000 євро, або приблизно 1,48 млн грн. Для 20 машин це 104 000 євро, або приблизно 5,31 млн грн.

Це не обов’язково гроші на рахунку. Рахуватимуть балансову вартість основних засобів і оборотних активів за останній звітний рік, тому власні машини теж ідуть у залік. Замість цього можна подати банківську гарантію або договір страхування. Новачок без річного звіту зможе показати виписку про залишок коштів або відкриту кредитну лінію. Наша думка: найбільше проблем буде там, де старі машини мають низьку балансову вартість або їздять в оренді. Такому власнику варто заздалегідь запитати в банку, скільки коштує гарантія.

Для легшого транспорту суми менші: називають 1 800 євро за перше авто і 900 євро за кожне наступне. Але публікації описують цю категорію нечітко, тож звіряйте її з текстом постанови, коли той з’явиться. Для таксі й легкових авто на замовлення достатньо чинного договору страхування відповідальності перед пасажирами.

Людина: був фахівець, стане менеджер із сертифікатом

Було: для міжнародних перевезень п. 14 чинних умов вимагає фахівця, відповідального за організацію та безпеку. Він може вести не більше чотирьох перевізників і 50 машин. Тобто цей ліміт для міжнародників не новий.

Стане: менеджер з перевезень буде в кожного перевізника, якого стосуються умови. Він має бути резидентом України і мати чинний сертифікат професійної компетентності. Ліміт лишається той самий: чотири перевізники і 50 машин на одну людину без урахування причепів. Менеджером може бути працівник, керівник чи власник, а можна залучити людину за цивільно-правовим договором. Малому перевізнику це дає вибір: стати менеджером самому або найняти спільного з іншими компаніями. Дані про нього подаватимуть в ЄКІС, і там щороку перевірятимуть ділову репутацію керівника й менеджера. В основному тексті чинних умов такої вимоги про репутацію ми теж не знайшли.

Коли це запрацює і кого стосується

Постанова набере чинності через два місяці після публікації. Чинні перевізники матимуть ще рік, щоб підтвердити відповідність. Фінансовий стан можна буде підтвердити через шість місяців після завершення воєнного стану, і на це теж дадуть рік. Якщо постанову опублікують наприкінці листопада, нові правила запрацюють наприкінці січня 2027 року, а перехідний період триватиме до кінця січня 2028 року. Це наш приклад, а не офіційний графік.

Строк ухвалення — листопад 2026 року. У вересні Укртрансбезпека говорила про кінець року, а ми згадували квітень 2027-го. Чому орієнтир зсунувся, джерела не пояснюють. Станом на 1 листопада ухваленого документа не знайшов «Центр-Авто», не знайшли його й ми. Причина поспіху — «транспортний безвіз», який діє щонайменше до 31 березня 2027 року. Його продовження залежить від дослідження Єврокомісії і реформ України до кінця 2026 року.

Проєкт охоплює дев’ять видів діяльності: автобуси, таксі й легкові авто на замовлення, небезпечні вантажі, міжнародні вантажні перевезення. Звичайних внутрішніх вантажних перевезень у цьому переліку немає. Найбільше зачепить міжнародників: за аналізом регуляторного впливу Укртрансбезпеки, ліцензіатів усього 58 083, а міжнародними вантажними перевезеннями займаються 32 210 із них.

Джерела: Дебет-Кредит — нові ліцензійні умови; Автоцентр — проєкт змін; Постанова КМУ № 1001; Укртрансбезпека — аналіз регуляторного впливу; Ligazakon — транспортний безвіз. Курс НБУ на 03.11.2026: 51,0527 грн/€. Фото: Alex Blokha (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.