Почти 4 тысячи протоколов техконтроля признали недействительными. Вернут ли техосмотр для всех авто

Коротко: НАПК вместе с Минразвития нашло 9 коррупционных рисков в обязательном техническом контроле транспорта. За 2023–2025 годы 3 929 протоколов проверки признали недействительными, а 325 субъектов ОТК исключили из реестра. Для владельцев обычных частных легковушек пока ничего не меняется, но эта работа — подготовка к реформе, в рамках которой техосмотр могут распространить на все авто.

Что уже решено

Национальное агентство по вопросам предотвращения коррупции опубликовало исследование «Коррупционные риски в сфере обязательного технического контроля транспортных средств». Его проводили по запросу Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры (Минразвития) при поддержке общественной организации «Вместе против коррупции». Риски нашли на всех этапах: от того, как компания получает право проводить проверки, до того, как фиксируют и передают результаты и кто за это отвечает.

Среди главных проблем НАПК называет фрагментированную процедуру доступа на рынок, отсутствие чёткой проверки документов для получения статуса субъекта ОТК, неопределённый правовой статус человека, который непосредственно проверяет машину, и недостаточную автоматизацию передачи измерений — именно она позволяет фальсифицировать результаты. Масштаб подтверждают данные Главного сервисного центра МВД: 3 929 заключений о признании протоколов недействительными и 325 исключённых субъектов за три года.

Рекомендации получили Минразвития, МВД и Национальное агентство по аккредитации: единый прозрачный порядок допуска на рынок, цифровизация и автоматическая передача результатов, закреплённый статус проверяющего, целостная система надзора и пересмотр ответственности.

Кто проходит ОТК сейчас

Согласно статье 35 Закона «О дорожном движении», частные легковые авто, мотоциклы и мопеды, которые не используются для заработка, обязательный техконтроль не проходят. Проверка нужна для такси (ежегодно), грузовиков свыше 3,5 т (ежегодно), автобусов и машин с опасными грузами (дважды в год), а также для легковушек, которые возят пассажиров или грузы за деньги, и грузовиков до 3,5 т — раз в два года после двух лет эксплуатации.

Что ещё обсуждают

Главный вопрос — техосмотр для всех частных авто. НАПК прямо пишет, что Национальная программа адаптации законодательства к праву ЕС называет его отсутствие одной из ключевых проблем, а европейская директива 2014/45/ЕС требует периодических проверок легковых авто. Ещё в июне «Минфин» сообщал, что законопроект о новой системе планировали внести в Раду осенью 2026 года, а полноценно она должна была заработать до конца 2027-го.

Вместе с тем решения нет. В январе Минразвития отдельно объясняло, что «решений о немедленном или массовом введении обязательного техосмотра для всех транспортных средств, в частности легковых, не принято», а любые изменения для частных машин возможны только после принятия закона. Первый этап реформы коснётся коммерческого транспорта и впервые ввезённых подержанных авто. Периодичность, стоимость и штрафы для частных владельцев пока никто официально не называл.

Что это меняет для вас

Если у вас обычное частное авто — пока ничего, а сообщения об «обязательном техосмотре с 2026 года» в соцсетях не соответствуют действительности. Если же машина работает в такси, на доставке или в бизнесе, стоит проходить ОТК только у субъекта, который есть в реестре МВД, и сохранять протокол: признание протокола недействительным означает, что проверки фактически не было, а ответственность за техническое состояние в случае ДТП ложится на владельца. Тем, кто покупает подержанный коммерческий транспорт, полезно проверить дату и место последнего ОТК.

Для всех остальных исследование НАПК — сигнал, что реформу готовят с прицелом на прозрачность: если техосмотр для частных авто когда-нибудь вернут, его обещают строить на автоматической передаче данных и фотофиксации, а не на формальных протоколах — именно из-за формальности проверок техосмотр для частных авто отменили в 2011 году. Похожий подход с фото и электронным реестром уже заработал в новой сертификации ввезённых авто.

Источники: НАПК — рекомендации по устранению коррупционных рисков в системе ОТК; Слово и дело — 9 коррупционных рисков в техосмотре; Закон Украины «О дорожном движении», ст. 35; Минфин — техосмотр легковых авто возвращается: чего ожидать в 2027 году; 7eminar — Минразвития объяснило планы по техосмотру. Фото: Wistula (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.