Китай согласился вдвое сократить экспорт гибридов в ЕС. Что договорено, а что нет

После трех месяцев переговоров и двух дней встреч в Пекине еврокомиссар по торговле Марош Шефчович объявил об «общем понимании» с Китаем по гибридным автомобилям. Китай должен «умеренно» сократить экспорт гибридов и плагин-гибридов в ЕС — с перспективой уменьшения более чем на 50%. По словам Шефчовича, за четыре года это будет означать на несколько миллионов автомобилей меньше на европейском рынке.

Что решено

Договоренность охватывает и обычные, и заряжаемые гибриды — именно ту нишу, через которую китайские производители обходили пошлины ЕС. С 2024 года на китайские электромобили в Евросоюзе действуют антисубсидийные пошлины до 35%, а гибриды платят лишь стандартную ввозную пошлину 10%. Результат заметен: по данным Reuters, импорт плагин-гибридов в ЕС за год до сентября вырос на 86%, а их цены упали на 20%. Больше половины таких авто теперь поступает из Китая. В августе китайские марки заняли почти 12% регистраций новых авто в Европе — рекорд по данным Bloomberg, на которые ссылается Eunews.

В пакете есть и другие пункты: Китай снизит пошлины на часть европейских товаров на сумму около 4 млрд евро, в том числе на автокомпоненты, и упростит лицензирование экспорта редкоземельных металлов и постоянных магнитов, без которых не обходится производство электродвигателей.

Что еще обсуждают

Механизма сокращения до сих пор нет: ни Брюссель, ни Пекин не объяснили, как именно будут ограничивать экспорт — квотами, минимальными ценами или добровольными ограничениями производителей. Договоренность еще должен одобрить ЕС, и лидеры стран впервые обсудят ее на саммите 15–16 октября. Параллельно в ЕС готовят собственное законодательство, которое должно закрыть «гибридную лазейку» в пошлинах. Следующая встреча министерского уровня запланирована на январь, а третий раунд торговых консультаций — на март 2027 года. Сам Шефчович назвал договоренность «важным первым шагом, но лишь первым».

Что это меняет

Для европейских производителей это передышка: акции автоконцернов после новостей выросли. Для покупателей в ЕС эффект двойной. Самые дешевые китайские плагин-гибриды, например модели BYD с технологией DM-i, могут стать менее доступными, если экспорт ограничат квотами. Вместе с тем китайские марки, скорее всего, будут делать ставку на сборку в Европе: авто, собранные в ЕС, под ограничения экспорта из Китая не подпадают.

Украина не является членом ЕС, так что договоренность ее рынка напрямую не касается. Но если часть китайских гибридов, предназначенных для Европы, придется куда-то перенаправить, конкуренция на соседних рынках вне ЕС может усилиться. О том, как меняется спрос на гибриды в Украине, мы писали в материале о сентябрьском пригоне.

Источники: Eunews — ЕС и Китай договорились по гибридам; The Standard (Reuters) — соглашение о сокращении экспорта гибридов более чем вдвое; Экономическая правда — ЕС договорился с Китаем по гибридам; Carscoops — пошлины ЕС на китайские электромобили и гибриды. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.