Китай погодився вдвічі зменшити експорт гібридів до ЄС. Що домовлено, а що ні

Автор: Ігор Щербина

Після трьох місяців переговорів і двох днів зустрічей у Пекіні єврокомісар з торгівлі Марош Шефчович оголосив про «спільне розуміння» з Китаєм щодо гібридних автомобілів. Китай має «помірковано» скоротити експорт гібридів і плагін-гібридів до ЄС — з перспективою зменшення більш ніж на 50%. За словами Шефчовича, за чотири роки це означатиме на кілька мільйонів автомобілів менше на європейському ринку.

Що вирішено

Домовленість охоплює і звичайні, і заряджувані гібриди — саме ту нішу, через яку китайські виробники обходили мита ЄС. З 2024 року на китайські електромобілі в Євросоюзі діють антисубсидійні мита до 35%, а гібриди сплачують лише стандартне ввізне мито 10%. Результат помітний: за даними Reuters, імпорт плагін-гібридів до ЄС за рік до вересня зріс на 86%, а їхні ціни впали на 20%. Більше половини таких авто тепер надходить з Китаю. У серпні китайські марки зайняли майже 12% реєстрацій нових авто в Європі — рекорд, за даними Bloomberg, на які посилається Eunews.

У пакеті є й інші пункти: Китай знизить мита на частину європейських товарів на суму близько 4 млрд євро, зокрема на автокомпоненти, і спростить ліцензування експорту рідкісноземельних металів і постійних магнітів, без яких не обходиться виробництво електродвигунів.

Що ще обговорюють

Механізму скорочення досі немає: ні Брюссель, ні Пекін не пояснили, як саме обмежуватимуть експорт — квотами, мінімальними цінами чи добровільними обмеженнями виробників. Домовленість ще має схвалити ЄС, і лідери країн уперше обговорять її на саміті 15–16 жовтня. Паралельно в ЄС готують власне законодавство, яке має закрити «гібридну лазівку» в митах. Наступна зустріч міністерського рівня запланована на січень, а третій раунд торговельних консультацій — на березень 2027 року. Сам Шефчович назвав домовленість «важливим першим кроком, але лише першим».

Що це змінює

Для європейських виробників це перепочинок: акції автоконцернів після новин зросли. Для покупців у ЄС ефект подвійний. Найдешевші китайські плагін-гібриди, як-от моделі BYD з технологією DM-i, можуть стати менш доступними, якщо експорт обмежать квотами. Водночас китайські марки, найімовірніше, робитимуть ставку на складання в Європі: авто, зібрані в ЄС, під обмеження експорту з Китаю не підпадають.

Україна не є членом ЄС, тож домовленість її ринку прямо не стосується. Але якщо частину китайських гібридів, призначених для Європи, доведеться кудись перенаправити, конкуренція на сусідніх ринках поза ЄС може посилитися. Про те, як змінюється попит на гібриди в Україні, ми писали в матеріалі про вересневий пригін.

Джерела: Eunews — ЄС і Китай домовилися щодо гібридів; The Standard (Reuters) — угода про скорочення експорту гібридів більш ніж удвічі; Економічна правда — ЄС домовився з Китаєм щодо гібридів; Carscoops — мита ЄС на китайські електромобілі й гібриди. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.