Мир второй раз за год распечатывает запасы дизеля. Почувствуют ли это на украинских АЗС?

Страны Международного энергетического агентства (МЭА) 7 октября договорились ускорить выпуск аварийных запасов нефти и, где возможно, в первую очередь отдавать на рынок дизель. Это уже вторая волна за год: в марте МЭА объявило о 400 миллионах баррелей, и большая часть из них уже продана. Объясняем, как мир пришел к такому решению и почему украинским водителям не стоит ждать быстрого удешевления дизеля на АЗС.

Как мы к этому пришли: пять дат

Март 2026. МЭА координирует выпуск 400 млн баррелей нефти из государственных резервов стран-членов. Причина — войны в Иране и Украине, которые повредили нефтеперерабатывающие заводы и нарушили движение танкеров. К октябрю на рынок поступило около 325 млн баррелей.

Начало сентября. После обмена ударами между США и Ираном движение через Ормузский пролив упало почти втрое. По данным Forbes Ukraine, сейчас через него проходит около 5 судов в сутки вместо обычных 14, и среди них нет нефтяных или газовых танкеров. До войны через пролив шла примерно пятая часть мировых поставок нефти и газа.

2 октября. Страны G7 согласовывают выпуск 100 млн баррелей нефти и дизеля.

7 октября. МЭА объявляет, что правительства-члены поддерживают ускорение уже обещанных поставок. «Члены МЭА также поддержали приоритетный выпуск запасов дизеля, насколько это возможно», — заявил исполнительный директор агентства Фатих Бироль. В резервах стран-членов остается около 1,1 млрд баррелей, из них более 200 млн — дизель.

На следующей неделе. Совет управляющих МЭА должен пересмотреть планы стран. Агентство заявило, что при необходимости готово выпустить больше.

Что на самом деле решили, а что нет

Главная оговорка: 100 млн баррелей — это не новые объемы на рынке, а в основном остаток мартовских обещаний. Аналитики JPMorgan прямо написали, что эти 100 млн баррелей «не являются новой интервенцией такого объема». Еврокомиссия тоже уточнила: страны ЕС должны уложиться в объем, согласованный еще в марте. Сколько из этого будет именно дизелем, МЭА не назвало.

То есть решение 7 октября — это сигнал рынку, что резервы не будут беречь «на худшие времена», а не резкое увеличение предложения.

Что это означает для украинских АЗС

Украина импортирует большую часть дизеля, причем именно из Европы, где будут действовать эти резервы. Поэтому оптовые цены в ЕС для нас важнее биржевой нефти. Но на цену на стеле также влияют курс гривны, логистика и осенний спрос аграриев, и именно они сейчас давят вверх.

Пока никакого разворота нет. По данным «Минфина», 9 октября средняя цена дизеля в Украине составляла 98,48 грн/л (+5 копеек за сутки), А-95 — 89,17 грн/л. На следующий день SOCAR подняла дизель на гривну, до 104 грн/л, а А-95 — до 95,90 грн/л, сообщает Blik.

Оценка редакции: даже если европейские резервы увеличат предложение дизеля, до украинских АЗС эффект дойдет с опозданием в несколько недель и, скорее всего, лишь сдержит дальнейшее подорожание, а не опустит цену заметно. Делать запасы топлива в канистрах из-за этих новостей нет смысла. Полезнее сравнивать сети: разница за литр дизеля между ними достигает нескольких гривен. Как подготовить дизельный автомобиль к морозам, мы рассказывали в материале «Замерзший дизель этой зимой обойдется дороже», а о том, во сколько обходится топливо за год, — в годовом расчете.

Источники: Forbes Ukraine — страны МЭА ускорят высвобождение нефтяных резервов; Al-Monitor (AFP) — IEA to accelerate oil reserve release; Минфин — средние цены на топливо в Украине; Blik — цены на АЗС 10 октября. Фото: Vasyatka1 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.