Одна станция Nio обслужила втрое больше авто, чем зарядка BYD. Что показала «золотая неделя» в Китае

За национальные каникулы в Китае с 1 по 7 октября Nio провела 1 192 221 замену батарей, а сеть быстрой зарядки BYD Flash Charging — более 1,22 миллиона зарядных сессий. Общие объемы почти одинаковые, но BYD понадобилось для этого втрое больше станций. Разбираем, что говорят эти цифры о двух технологиях, между которыми сейчас выбирает китайский рынок.

Что показали цифры

У Nio около 4,1–4,2 тысячи станций замены батарей (Electrek приводит 4 100, CarNewsChina — 4 168). За неделю они отдали автомобилям более 24,83 млн кВт·ч энергии, а среднее количество замен в сутки было на 22% выше, чем в те же каникулы в прошлом году. BYD к этому времени успела построить 12 165 станций Flash Charging. Еще 28 августа их было 10 тысяч, а 24 сентября — 11 586 в 341 городе, из них 2 000 на автомагистралях.

CarNewsChina сравнило пиковые дни. В самые загруженные сутки одна станция Nio в среднем обслужила 44 машины, а станция BYD — 15,5. Рекордная станция Nio сделала 211 замен за сутки, рекордная станция BYD — 160 зарядок. Одна замена батареи в среднем длилась 6 минут 49 секунд, одна зарядка BYD — около 9 минут.

Почему станция Nio загружена втрое больше

Разница в 2,8 раза в среднем и лишь в 1,3 раза на рекордных станциях объясняется не только скоростью. Сеть Nio обслуживает только автомобили Nio, поэтому каждый, кто заехал, получает полную батарею. Зарядки BYD открыты и для других машин, которые не поддерживают мегаваттную зарядку: они занимают пост дольше и создают очереди, отмечает CarNewsChina. Еще в конце августа BYD сообщала о 1,83 млн пользователей сети, и, по данным CarNewsChina, около трети из них — владельцы авто других марок.

Оценка редакции

Эти данные не означают, что замена батарей победила. Станция замены — это склад батарей и робот, она значительно дороже зарядного поста, а работает только с батареями одной марки. BYD же строит сеть, которой может воспользоваться любой, и по объему уже догнала Nio. Для водителя оба варианта сводят «заправку» электромобиля к 7–9 минутам, то есть почти ко времени на обычной АЗС. Главный вывод для Европы, куда обе компании уже пришли: спор теперь не о скорости, а о том, кто быстрее развернет сеть. Как BYD наращивает собственные модели под мегаваттную зарядку, мы писали в материале о седане Da Han.

Источники: Electrek — Nio completes 1.2 million swaps in a single week; CarNewsChina — Nio’s swapping efficiency triples BYD’s Flash Charging; CnEVPost — BYD reaches 2,000 highway flash charging stations; CarNewsChina — BYD hits 10,000 flash charging stations. Фото: Premeditated (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.