Одна станція Nio обслужила втричі більше авто, ніж зарядка BYD. Що показав «золотий тиждень» у Китаї

Автор: Ігор Щербина

За національні канікули в Китаї з 1 по 7 жовтня Nio провела 1 192 221 заміну батарей, а мережа швидкої зарядки BYD Flash Charging — понад 1,22 мільйона зарядних сесій. Загальні обсяги майже однакові, але BYD знадобилося для цього втричі більше станцій. Розбираємо, що кажуть ці цифри про дві технології, між якими зараз обирає китайський ринок.

Що показали цифри

Nio має близько 4,1–4,2 тисячі станцій заміни батарей (Electrek наводить 4 100, CarNewsChina — 4 168). За тиждень вони видали автомобілям понад 24,83 млн кВт·год енергії, а середня кількість замін на добу була на 22% вищою, ніж на тих самих канікулах торік. BYD до цього часу встигла збудувати 12 165 станцій Flash Charging. Ще 28 серпня їх було 10 тисяч, а 24 вересня — 11 586 у 341 місті, з них 2 000 на автомагістралях.

CarNewsChina порівняло пікові дні. У найзавантаженішу добу одна станція Nio в середньому обслужила 44 машини, а станція BYD — 15,5. Рекордна станція Nio зробила 211 замін за добу, рекордна станція BYD — 160 зарядок. Одна заміна батареї в середньому тривала 6 хвилин 49 секунд, одна зарядка BYD — близько 9 хвилин.

Чому станція Nio завантажена втричі більше

Різниця в 2,8 раза в середньому і лише в 1,3 раза на рекордних станціях пояснюється не лише швидкістю. Мережа Nio обслуговує тільки автомобілі Nio, тож кожен, хто заїхав, отримує повну батарею. Зарядки BYD відкриті й для інших машин, які не підтримують мегаватну зарядку: вони займають пост довше і створюють черги, зазначає CarNewsChina. Ще наприкінці серпня BYD повідомляла про 1,83 млн користувачів мережі, і, за даними CarNewsChina, близько третини з них — власники авто інших марок.

Оцінка редакції

Ці дані не означають, що заміна батарей перемогла. Станція заміни — це склад батарей і робот, вона значно дорожча за зарядний пост, а працює лише з батареями однієї марки. BYD натомість будує мережу, якою може скористатися будь-хто, і за обсягом уже наздогнала Nio. Для водія обидва варіанти зводять «заправку» електромобіля до 7–9 хвилин, тобто майже до часу на звичайній АЗС. Головний висновок для Європи, куди обидві компанії вже прийшли: суперечка тепер не про швидкість, а про те, хто швидше розгорне мережу. Як BYD нарощує власні моделі під мегаватну зарядку, ми писали в матеріалі про седан Da Han.

Джерела: Electrek — Nio completes 1.2 million swaps in a single week; CarNewsChina — Nio’s swapping efficiency triples BYD’s Flash Charging; CnEVPost — BYD reaches 2,000 highway flash charging stations; CarNewsChina — BYD hits 10,000 flash charging stations. Фото: Premeditated (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.