Три модели за полгода: как Volkswagen в Китае вернулся к бензиновому генератору

12 октября совместное предприятие SAIC Volkswagen начало продавать в Китае ID. Era 8X — пятиместный кроссовер длиной больше пяти метров, который ездит на электричестве, а для дальних поездок имеет бензиновый генератор. По ограниченной во времени цене он стоит от 206 800 юаней (около $30,9 тысячи) — ниже, чем ожидал рынок. Это уже третья модель новой линейки ID. Era за полгода, и ее история показывает, как быстро Volkswagen меняет стратегию в Китае.

Как Volkswagen пришел к генератору

25 апреля 2026 года стартовали продажи ID. Era 9X — шестиместного кроссовера с удлинителем запаса хода. За два месяца покупателям передали более 10 тысяч машин. Для марки, которая в Китае годами делала ставку на чисто электрические ID., это был сигнал: местные покупатели хотят электромобиль, но без страха разрядиться в дороге.

21 августа в линейку добавился плагин-гибридный седан ID. Era 5S с ценой от 89 900 юаней.

28 сентября открылась предпродажа ID. Era 8X, еще без цен. Рынок, по данным CnEVPost, ожидал 250–350 тысяч юаней.

12 октября 8X официально вышел в продажу. Официальные цены — 226 800–289 800 юаней, но на старте действуют сниженные: от 206 800 за версию Pro до 269 800 юаней за Ultra Long Range. Это на 93 тысячи юаней дешевле стартовой цены 9X.

В ноябре ожидается ID. Era 5X — первый полностью электрический кроссовер линейки и первая модель Volkswagen в мире на китайской платформе CMP с электронной архитектурой, разработанной вместе с Xpeng.

Что предлагает 8X

Размеры — 5 020 × 1 997 × 1 750 мм, колесная база — 2 970 мм. Генератор построен на основе 1,5-литрового турбомотора EA211 с циклом Миллера и турбиной с изменяемой геометрией и выдает до 105 кВт. Колеса он не крутит — только заряжает батарею. Электрическая часть работает на 800 вольтах. Базовая Pro имеет один мотор на 220 кВт и батарею на 51,1 кВт·ч: 373 км на электричестве и 1 567 км вместе с генератором по китайскому циклу CLTC. Версии Long Range получают батарею CATL на 65,2 кВт·ч: 451 км на электричестве (365 км по WLTP) и до 1 602 км в целом (1 298 км по WLTP). Полноприводные модификации имеют 660 Н·м и разгоняются до 100 км/ч за 4,6 секунды.

В стандарте — ассистент вождения Momenta R7 с лидаром и 26 датчиками, который умеет вести машину по трассе и в городе, два экрана по 15,6 дюйма, проекция на лобовое стекло. В зависимости от версии — пневмоподвеска с ходом регулировки 150 мм, передние кресла «нулевой гравитации» с массажем и холодильник на 12 литров. Главные конкуренты — Li Auto L6 и Aito M6, а также Xpeng G9L.

Оценка редакции

Линейка ID. Era — это признание, что на крупнейшем рынке мира выигрывают по китайским правилам: генератор, лидар, экраны, холодильник и цена ниже ожиданий. Для Европы же Volkswagen этой осенью показал совсем другой подход — электрический ID. Tiguan.

Источники: CnEVPost — VW steps up China EREV push with ID. ERA 8X launch; CarNewsChina — Volkswagen launches ID. Era 8X in China; CnEVPost — VW ID. ERA 8X opens for pre-sales in China. Фото: JustAnotherCarDesigner (CC0), Wikimedia Commons.