Два екрани замість приладів і 850 км запасу ходу. Що BYD уже показала в новому Tang

Автор: Ігор Щербина

BYD показала салон електричного кросовера Tang третього покоління — і замість звичної панелі приладів та проєкційного дисплея там два великі екрани на 35,4 і 30 дюймів. Саму машину компанія вперше показала на автосалоні в Ченду 21 серпня, а продажі в Китаї обіцяє в четвертому кварталі. Ціни поки немає. Розбираємо, що вже відомо офіційно, а чого BYD ще не розкрила.

Що BYD показала офіційно

Фото салону 8 жовтня опублікував у Weibo генеральний менеджер з продажу лінійки Dynasty Лу Тянь. Головна зміна — дисплеї: 35,4-дюймовий інтегрований дисплей «дальнього поля» і 30-дюймова панорамна панель замінили і приладову панель, і HUD. Салон пропонують у двох кольорах — Dune Beige та Amber Brown, з панорамним дахом, стьобаною шкірою і контурним підсвічуванням на всю ширину передньої панелі й дверей.

Нагадаємо, що це п’ятимісний кросовер, а не семимісний, як попередні Tang. Довжина — 5 045 мм, ширина — 1 980 мм, висота — 1 760 мм, колісна база — 2 950 мм. Місця для ніг у другому ряду понад 1 000 мм, спинки задніх сидінь відкидаються до 130 градусів.

Техніка теж уже відома: електромотор потужністю 300 кВт (402 к.с.), батареї Blade другого покоління ємністю 88,682 або 105,792 кВт·год і запас ходу 730, 830 або 850 км за китайським циклом CLTC. За оцінкою CarNewsChina, за європейським WLTP це 591–689 км. Модель підтримує мегаватну зарядку BYD: з 10 до 70% — приблизно за 5 хвилин, з 10 до 97% — приблизно за 9 хвилин за нормальної температури. Усі версії отримають пневмопідвіску DiSus-A і систему допомоги водієві God’s Eye B.

Чого ще не знаємо

BYD не назвала ні ціни, ні точної дати старту продажів, ні того, чи буде повнопривідна версія з двома моторами: у даних, які оприлюднили CarNewsChina і CnEVPost, фігурує лише один мотор на 300 кВт. Невідомо й те, чи піде нова модель на експорт. У Китаї вона стане «технологічним» флагманом серії 8 поряд із більшим Da Tang (серія 9), який вийшов у червні, і Tang L. Попередні покоління Tang продавалися в Європі під власним ім’ям, але про плани для третього BYD нічого не повідомляла.

Оцінка редакції: відмова від третього ряду сидінь переводить Tang з класу сімейних семимісних кросоверів у клас п’ятимісних технологічних флагманів, де простір другого ряду важить більше за кількість місць. Головна ставка — швидка зарядка: 9 хвилин до майже повної батареї роблять великий запас ходу менш важливим. Про інший новий флагман BYD ми розповідали в матеріалі про седан Da Han.

Джерела: CnEVPost — BYD reveals interior of third-gen Tang; CarNewsChina — BYD unveils interior of its third-generation Tang EV; CnEVPost — BYD debuts 3rd-gen Tang. Фото: Captainmorlypogi1959 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons. На фото — Tang EV попереднього покоління.