Два экрана вместо приборов и 850 км запаса хода. Что BYD уже показала в новом Tang

BYD показала салон электрического кроссовера Tang третьего поколения — и вместо привычной панели приборов и проекционного дисплея там два больших экрана на 35,4 и 30 дюймов. Саму машину компания впервые показала на автосалоне в Чэнду 21 августа, а продажи в Китае обещает в четвертом квартале. Цены пока нет. Разбираем, что уже известно официально, а чего BYD еще не раскрыла.

Что BYD показала официально

Фото салона 8 октября опубликовал в Weibo генеральный менеджер по продажам линейки Dynasty Лу Тянь. Главное изменение — дисплеи: 35,4-дюймовый интегрированный дисплей «дальнего поля» и 30-дюймовая панорамная панель заменили и приборную панель, и HUD. Салон предлагают в двух цветах — Dune Beige и Amber Brown, с панорамной крышей, стеганой кожей и контурной подсветкой на всю ширину передней панели и дверей.

Напомним, что это пятиместный кроссовер, а не семиместный, как предыдущие Tang. Длина — 5 045 мм, ширина — 1 980 мм, высота — 1 760 мм, колесная база — 2 950 мм. Места для ног во втором ряду более 1 000 мм, спинки задних сидений откидываются до 130 градусов.

Техника тоже уже известна: электромотор мощностью 300 кВт (402 л.с.), батареи Blade второго поколения емкостью 88,682 или 105,792 кВт·ч и запас хода 730, 830 или 850 км по китайскому циклу CLTC. По оценке CarNewsChina, по европейскому WLTP это 591–689 км. Модель поддерживает мегаваттную зарядку BYD: с 10 до 70% — примерно за 5 минут, с 10 до 97% — примерно за 9 минут при нормальной температуре. Все версии получат пневмоподвеску DiSus-A и систему помощи водителю God’s Eye B.

Чего еще не знаем

BYD не назвала ни цены, ни точной даты старта продаж, ни того, будет ли полноприводная версия с двумя моторами: в данных, которые опубликовали CarNewsChina и CnEVPost, фигурирует только один мотор на 300 кВт. Неизвестно и то, пойдет ли новая модель на экспорт. В Китае она станет «технологическим» флагманом серии 8 рядом с более крупным Da Tang (серия 9), который вышел в июне, и Tang L. Предыдущие поколения Tang продавались в Европе под собственным именем, но о планах для третьего BYD ничего не сообщала.

Оценка редакции: отказ от третьего ряда сидений переводит Tang из класса семейных семиместных кроссоверов в класс пятиместных технологических флагманов, где пространство второго ряда важнее количества мест. Главная ставка — быстрая зарядка: 9 минут до почти полной батареи делают большой запас хода менее важным. О другом новом флагмане BYD мы рассказывали в материале о седане Da Han.

Источники: CnEVPost — BYD reveals interior of third-gen Tang; CarNewsChina — BYD unveils interior of its third-generation Tang EV; CnEVPost — BYD debuts 3rd-gen Tang. Фото: Captainmorlypogi1959 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons. На фото — Tang EV предыдущего поколения.