Педаль гальма зламалася в усіх трьох мінівенах Maextro V800 від Huawei

Автор: Ігор Щербина

Китайське автовидання Dongchedi з 1 по 3 жовтня провело на закритому полігоні екстрені гальмування трьох мінівенів Maextro V800 зі 100 км/год до повної зупинки — і в усіх трьох зламався кронштейн педалі гальма. Перша машина не витримала третьої спроби, друга — четвертої, а новокуплена третя — другого гальмування з повним зусиллям. Після злому педаль переставала працювати, і тестувальники зупиняли мінівен аварійним гальмуванням через кнопку P. Гальмівний шлях, який зазвичай становив близько 38 метрів, за різними даними, виріс до 140–150 метрів.

Maextro — люксова марка альянсу HIMA, яку Huawei розвиває разом із JAC. V800 завдовжки 5 495 мм коштує в Китаї від 766 тисяч до 1,016 мільйона юанів і продається невеликими партіями: у серпні власникам передали 181 машину. Основа педалі зроблена зі склонаповненого поліпропілену. За висновками Dongchedi, причини — центр педалі розташований за 130 мм від осі обертання, опора в цьому місці лише одношарова, а ребер жорсткості замало. Видання також нагадує, що національний стандарт вимагає від педалі витримувати 2 000 Н протягом 5 секунд, а третя машина зламалася при зафіксованих 1 612 Н.

Maextro пообіцяла переробити кронштейн і безкоштовно замінити його у вже проданих машинах, а також перевірити валідацію конструкції й контроль якості. Водночас компанія заявила, що з початку поставок у реальній експлуатації таких поломок не було, а умови тесту назвала нестандартними й екстремальними. Dongchedi з цим не погодилося: гальмування зі 100 км/год до нуля — одна з найбазовіших перевірок автомобіля. Акції JAC після публікації відео впали на максимально допустиму за день величину. Конкуренти скористалися моментом: асистент генменеджера Yangwang (BYD) Чжен Юй показав повністю металеві педалі моделей U7, U8 і U8L.

Оцінка редакції: історія збіглася з китайським проєктом жорсткіших правил для «інноваційних» рішень в автомобілях і показує, чому регулятор вимагає довших випробувань. Для покупців китайських авто за межами Китаю висновок простий: перевіряйте, чи модель не потрапила у відкликання, — як це робити, ми пояснювали на прикладі відкликання Volkswagen ID.4.

Джерела: CarNewsChina — Maextro V800 faces safety scrutiny following brake pedal failure reports; CarNewsChina — Maextro responds to brake pedal failure; Gasgoo — Maextro responds to brake pedal bracket issue; Yicai Global — JAC Motors shares tumble. Фото: Junrui Gao (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.