Китай урізає експортну пільгу на електромобілі з 13% до 9%. Чи подорожчають китайські електрокари в Україні?

Автор: Ігор Щербина

Міністерство фінансів і Державна податкова адміністрація Китаю 12 жовтня оголосили, що з 1 квітня 2027 року ставка повернення ПДВ при експорті «автомобілів на нових джерелах енергії» знизиться з 13% до 9%. Для китайських виробників це втрата частини прибутку з кожної проданої за кордон машини. Для України питання практичне: серед електромобілів, які купують в Україні, багато китайських марок, і будь-яке подорожчання на виїзді з Китаю потім збільшується на нашому кордоні.

Що вирішено

Зниження на 4 відсоткові пункти стосується електромобілів і плагін-гібридів, а також електричних автобусів і тягачів. Ставку визначатимуть за датою експорту в митній декларації, тож машини, вивезені з Китаю до 1 квітня 2027 року, ще отримають повернення 13%. Це не перший крок: повернення ПДВ при експорті сонячних панелей Китай скасував з 1 квітня 2026 року, для акумуляторів знизив з 9% до 6%, а з 1 січня 2027-го прибирає повністю.

Аналітики Deutsche Bank оцінили, що для BYD зміна зменшить чистий прибуток приблизно на 5 000 юанів (близько 743 доларів) з кожного експортованого автомобіля. Під тиск потраплять також Chery, Geely, SAIC, GWM, Changan, Leapmotor, GAC і Xpeng. Ставки високі: за дев’ять місяців 2026 року Китай експортував 4,006 млн машин на нових джерелах енергії, на 130% більше, ніж роком раніше.

Що поки невідомо

Китайські відомства не пояснили причин рішення. Економісти пов’язують його зі зрілістю галузі й бажанням стримати цінову війну. Головне невідоме — чи перекладуть виробники втрату на покупців за кордоном, чи «з’їдять» її самі, щоб не втрачати продажі. Офіційних заяв про підвищення експортних цін жодна марка поки не робила.

Що це змінює для покупця в Україні

Наш розрахунок на прикладі. З 1 січня 2026 року електромобіль в Україні розмитнюють так: мито 0%, акциз — 1 євро за кіловат-годину батареї, ПДВ 20%. Якщо виробник повністю перекладе на ціну ті самі 743 долари, на які Deutsche Bank оцінює втрату BYD, митна вартість авто зросте на цю суму, а ПДВ додасть ще 20% — разом близько 892 доларів, або приблизно 40 тисяч гривень за курсом НБУ на 15 жовтня (44,98 грн за долар). Для машини з експортною ціною 20 тисяч доларів, якщо втрату в 4% від неї цілком переклали на покупця, це було б 800 + 160 = 960 доларів, близько 43 тисяч гривень.

Оцінка редакції: для електромобіля, який в Україні коштує 1,2–1,5 млн грн, це плюс близько 3% до ціни в найгіршому сценарії — помітно, але не драматично, і курс юаня й вартість доставки можуть важити більше. Важливіше інше: зміна запрацює лише для машин, вивезених з Китаю з квітня 2027-го, тож замовлення, яке ви оформлюєте зараз чи взимку, її не зачепить. Як ПДВ на електромобілі вже змінив митні платежі цього року, ми рахували в матеріалі «Плюс 2,2 млрд грн за рік».

Джерела: CnEVPost — China cuts NEV export tax rebates, testing profitability of automakers’ overseas growth; Electrek — Tesla’s China business is flipping: sales down 12%, exports double; 7eminar — пільгове розмитнення електрокарів скасують з 2026 року. Фото: Strilets` (CC0), Wikimedia Commons.