Nissan Leaf 30 кВт·ч: реальный запас хода, зимой и как проверить батарею

Автор: Игорь Щербина

Коротко: Nissan Leaf с батареей 30 кВт·ч (2016–2017) по паспорту проезжает 250 км по европейскому циклу NEDC и 172 км (107 миль) по более жесткому американскому EPA. Реальный запас хода нового Leaf летом ближе к цифре EPA, а в мороз батарея отдает заметно меньше. По данным Recurrent, при 0 °C запас составляет около 78% от летнего. У подержанного Leaf все зависит от состояния батареи (SOH), поэтому перед покупкой обязательно проверяйте ее через OBD-сканер и приложение LeafSpy.

Запас хода Nissan Leaf 30 кВт·ч: паспорт и реальность

Источники: Nissan Europe, InsideEVs (данные EPA).

Цифра NEDC — лабораторная и завышенная. В реальной жизни ориентируйтесь на EPA: новый Leaf 30 кВт·ч летом при спокойной езде проходит ориентировочно 150–170 км. Дальше вступают в силу три фактора:

• Состояние батареи. Подержанный Leaf с потерей емкости 20% проедет на пятую часть меньше.
• Температура. По данным Recurrent, при 0 °C Leaf сохраняет около 78% запаса хода, а в сильный мороз с включенным отоплением — еще меньше.
• Скорость. На трассе при 110–130 км/ч расход растет намного сильнее, чем в городе.

Проблема «быстрой деградации» 30-киловаттной батареи

Вскоре после выхода машин 2016–2017 годов владельцы начали жаловаться, что индикатор емкости падает необычно быстро: местами до 25% примерно за 24 тысячи километров. Nissan выяснила, что часть проблемы — в программном обеспечении: контроллер батареи неправильно считал емкость и запас хода. В июне 2018 года в Северной Америке стартовала сервисная кампания по перепрошивке контроллера на всех Leaf 2016–2017 годов с батареей 30 кВт·ч. После обновления показания становились точными.

Вывод для покупателя простой: если машина из США, стоит проверить, делали ли ей это обновление. И в любом случае смотреть на реальное состояние батареи, а не только на «палочки» на приборной панели.

Источник: InsideEVs, сервисный бюллетень Nissan (NHTSA).

Как проверить батарею подержанного Leaf

1. Индикатор емкости. Справа от шкалы заряда на приборной панели есть 12 делений емкости. Первое деление батарея теряет, когда емкость падает примерно на 15%, а каждое следующее — еще примерно на 6%. 12 из 12 — хорошо, 10 и меньше — повод торговаться.
2. LeafSpy. Приложение для смартфона вместе с недорогим Bluetooth-адаптером OBD2 показывает точные SOH (состояние батареи в процентах), Hx, напряжение по каждой паре ячеек и количество быстрых и обычных зарядок. Большой разброс напряжения между ячейками — плохой признак.
3. Количество быстрых зарядок. Батарея с воздушным охлаждением греется на CHAdeMO. Тысячи быстрых зарядок, особенно в жарком климате, ускоряют износ.
4. Тест-драйв. Зарядите машину до 100% и посмотрите, какой запас хода она показывает и как быстро он тает на привычном маршруте.

Leaf 30 кВт·ч или более новые версии

В 2018 году вышел Leaf второго поколения с батареей 40 кВт·ч, а затем Leaf e+ на 62 кВт·ч. Они проезжают больше, но тоже имеют воздушное охлаждение батареи, и на них заметнее ограничение скорости зарядки после нескольких быстрых зарядок подряд. Leaf 30 кВт·ч — компромисс: он дешевле, у него больше запас хода, чем у 24-киловаттных версий, но он рассчитан на ежедневные поездки по городу и пригороду. Для регулярных поездок между городами лучше искать машину с батареей побольше.

Фото: Jakob Härter (CC BY-SA 2.0), Wikimedia Commons.