Система ESP: как работает, насколько спасает и что делать, если горит лампа

Автор: Игорь Щербина

ESP (Electronic Stability Program) — система курсовой устойчивости, которая не дает автомобилю сорваться в занос. Производители называют ее по-разному: ESC, VSC у Toyota, DSC у BMW, VDC у Nissan и Subaru, DSTC у Volvo. Суть одна и та же. Объясняем, как она работает, когда спасает и когда ее стоит отключить.

Как это работает

ESP постоянно сравнивает, куда водитель хочет ехать, с тем, куда машина едет на самом деле. Для этого у нее есть:

• датчики скорости каждого колеса (те же, что и у ABS);
• датчик угла поворота руля — показывает, куда вы поворачиваете;
• датчик рыскания и бокового ускорения — показывает, как на самом деле вращается кузов;
• блок управления и гидравлический модуль, который может притормозить любое колесо по отдельности.

Если машина поворачивает сильнее, чем вы крутите руль (занос задней оси), ESP притормаживает наружное переднее колесо — и кузов выравнивается. Если поворачивает слабее (передок «сносит» с траектории), система притормаживает внутреннее заднее колесо. Одновременно она может уменьшить тягу двигателя. Все это происходит за доли секунды — раньше, чем водитель успевает среагировать.

Откуда взялась и насколько помогает

Серийно ESP первой предложила Bosch вместе с Mercedes-Benz в 1995 году. Массовой система стала после 1997 года, когда первый Mercedes A-Class перевернулся на шведском «лосином тесте» и Mercedes сделал ESP стандартом. В ЕС она обязательна на всех новых автомобилях с ноября 2014 года.

Эффект подтвержден статистикой. Американское управление безопасности дорожного движения NHTSA подсчитало, что ESC сокращает число смертельных аварий с участием одного автомобиля на 36% для легковушек и на 63% для внедорожников, пикапов и минивэнов. Страховой институт IIHS оценил снижение всех аварий с одной машиной примерно в 40%.

Когда ESP стоит отключить

Почти никогда — за одним исключением. Если машина застряла в снегу, грязи или песке, ESP «душит» двигатель при пробуксовке, и выбраться сложнее. В такой ситуации отключите систему кнопкой, выезжайте и сразу включите ее снова. На большинстве современных машин она и сама включается после перезапуска двигателя.

Если лампа ESP горит постоянно

Мигание во время движения — это нормально: система работает. А вот постоянное свечение означает неисправность, и в этот момент ESP не поможет. Самые частые причины, с которыми приезжают на СТО:

• неисправный или загрязненный датчик скорости колеса (часто вместе горит и лампа ABS);
• датчик угла поворота руля, который сбился после развал-схождения или замены рулевых деталей, — его нужно откалибровать;
• низкое напряжение аккумулятора или проблемы с датчиком стоп-сигналов;
• колеса разного размера на одной оси.

Не откладывайте диагностику: считывание ошибок занимает несколько минут. Еще об одной «умной» системе, которую часто путают с круиз-контролем, читайте в материале об обычном и адаптивном круиз-контроле.

Источники: NHTSA — оценка эффективности систем электронной стабилизации, NHTSA — предварительное исследование ESC для легковых автомобилей и SUV, IIHS через Insurance Canada — ESC снижает риск аварий с одной машиной.