Чим відрізняється круїз-контроль від адаптивного круїз-контролю

Автор: Ігор Щербина

Коротко: звичайний круїз-контроль лише тримає задану швидкість. Якщо попереду повільніша машина, гальмувати мусить водій. Адаптивний круїз-контроль (ACC) за допомогою радара або камери стежить за автомобілем попереду: сам сповільнюється, тримає задану дистанцію і знову розганяється до встановленої швидкості, коли смуга звільняється. Версії зі Stop&Go вміють зупинятися в заторі й рушати знову.

Що таке звичайний круїз-контроль

Круїз-контроль — електронна система, яка підтримує задану швидкість без натискання педалі газу. Водій розганяється, натискає кнопку SET, і далі блок керування сам відкриває чи прикриває дросель, щоб швидкість не змінювалась на підйомах і спусках.

Керують ним кнопками на кермі або окремим підрульовим важелем: увімкнути, встановити швидкість, додати чи зменшити її кроками, відновити попереднє значення (RES). Система вимикається, щойно водій торкається гальма або зчеплення.

Ідея не нова. Сучасний круїз-контроль придумав американський інженер Ральф Тітор, а серійно систему під назвою Auto-Pilot запропонував Chrysler на моделях Imperial у 1958 році. Довгий час це була опція дорогих авто, а тепер вона є навіть у бюджетних машинах.

Що таке адаптивний круїз-контроль

Адаптивний круїз-контроль (Adaptive Cruise Control, ACC) — це круїз, який «бачить» дорогу. Водій так само задає швидкість, а ще — дистанцію до машини попереду, зазвичай 3–4 ступені. Датчик постійно вимірює відстань і швидкість автомобіля попереду. Якщо той сповільнюється, система скидає газ, а за потреби пригальмовує гальмами. Коли смуга вільна, авто повертається до встановленої швидкості.

Одними з перших адаптивний круїз запропонували японські виробники в 1990-х: Mitsubishi використовувала лідар. У Європі широко відомою стала радарна система Distronic від Mercedes-Benz, яка з’явилася на S-Class наприкінці 1990-х. У різних брендів ACC має власні назви: Distronic, Active Cruise Control, Adaptive Cruise Control, Radar Cruise Control, Intelligent Cruise Control тощо.

Які датчики використовує ACC

• Радар — зазвичай у решітці радіатора або за емблемою. Добре працює вночі й у дощ, вимірює швидкість цілі напряму.
• Камера — за вітровим склом біля дзеркала. Розпізнає розмітку, типи об’єктів і дорожні знаки, але гірше бачить у тумані, проти сонця і вночі.
• Радар + камера — найпоширеніша сьогодні комбінація: кожен датчик компенсує слабкі місця іншого.

Stop&Go: круїз для заторів

Прості версії ACC працюють лише від певної швидкості (часто від 30 км/год) і вимикаються, коли машина сповільнюється нижче. Системи зі Stop&Go (Full Speed Range) вміють зупинити авто повністю в заторі й рушити знову — автоматично після короткої зупинки або після натискання кнопки RES чи легкого натискання газу. Саме в міських корках ACC зі Stop&Go найбільше знімає втому.

Порівняння: круїз-контроль і адаптивний круїз

Обмеження, про які варто пам’ятати

• Нерухомі об’єкти. Багато систем ACC погано реагують на машину, що вже стоїть у смузі, особливо якщо автомобіль попереду різко з неї перестроївся. Водій має бути готовий гальмувати сам.
• Погода. Сніг, лід чи бруд на радарі або камері вимикають систему, з’являється повідомлення про заблокований датчик. Узимку достатньо протерти зону емблеми чи вітрового скла.
• Слизька дорога. Круїз будь-якого типу не варто вмикати на мокрій, засніженій чи ожеледній дорозі: система може додати газу там, де водій інтуїтивно скинув би.
• Повороти. На крутих поворотах радар може «загубити» машину попереду і почати розгін.
• Мотоциклісти і вузькі об’єкти розпізнаються гірше, ніж легкові авто.

Чи варто доплачувати за адаптивний круїз

Якщо ви багато їздите трасою Київ — Львів чи Київ — Одеса, де потік щільний і швидкість постійно змінюється, ACC суттєво зменшує втому: не треба весь час перемикатися між круїзом і педалями. Для рідких поїздок порожніми дорогами звичайного круїзу цілком достатньо.

У вживаних авто перевіряйте роботу ACC на тест-драйві і питайте про ДТП передньою частиною: неправильно відкалібрований після ремонту радар — поширена причина збоїв.

Сьогодні ACC часто входить у пакети активної безпеки разом з автоматичним гальмуванням і утриманням у смузі, як-от Honda Sensing у Honda CR-V або i-Activsense у Mazda.

Джерела: Bosch Mobility — Adaptive cruise control; Bosch Media Service — Adaptive cruise control; Wikipedia — Adaptive cruise control.

Фото: Santeri Viinamäki (CC BY-SA 4.0), Nozilla (CC BY-SA 3.0), Wikimedia Commons.