Monteverdi High Speed 375 L: как швейцарский дилер Ferrari сделал собственный гран-турер с V8 Chrysler

Автор: Игорь Щербина

Швейцария не ассоциируется с автомобилями, но в 1970-х в Базеле делали гран-туреры, которые в тестах разгонялись до 100 км/ч за 8 секунд и стоили как лучшие европейские купе. Зимой 2025 года на аукционе Bring a Trailer выставили Monteverdi High Speed 375 L 1973 года, который почти полвека простоял в музее самой марки. Это хороший повод рассказать историю человека, который поссорился с Энцо Феррари и решил делать собственные машины.

Продавец Ferrari, ставший конкурентом

Петер Монтеверди (1934–1998) был гонщиком и официальным дилером Ferrari в Швейцарии. По легенде, которую приводит британский журнал Octane, в 1957 году он поссорился с Энцо Феррари — и со временем решил, что сделает машину не хуже. Сначала были гоночные спецверсии MBM в конце 1950-х и начале 1960-х, а в 1967 году на Парижском автосалоне дебютировал High Speed 375 S.

Рецепт был типичным для «евро-американских» гибридов того времени: итальянский кузов, швейцарская сборка и большой американский V8 Chrysler, который дешево покупался и легко обслуживался. Так же поступали Jensen Interceptor в Британии и Iso и De Tomaso в Италии.

Frua, ссора и Fissore

Первые кузова рисовал и строил Пьетро Фруа. Цюрихская газета Blick назвала High Speed «самой красивой формой, какую видели между Альпами и Ла-Маншем». Но Монтеверди и Фруа рассорились из-за роялти, и уже с 1968 года производство кузовов перешло к ателье Carrozzeria Fissore в Савильяно. Кузов стал острее и современнее — именно такая и машина с аукциона.

Линейка постепенно разрослась: двухместный 375 S, четырехместный 2+2 375 L (самая популярная версия), кабриолет 375 C (всего два экземпляра) и даже седан 375/4 с колесной базой 3,15 м. Octane оценивает выпуск именно 375 L в 65–66 машин — источники расходятся.

Мотор: 7,2 литра и 375 «американских» сил

Под капотом — Chrysler 440 Magnum: 7,2 л (440 кубических дюймов), 375 л.с. по американскому стандарту SAE «брутто». По европейскому DIN реальная мощность была примерно на треть меньше, но и так машина ехала серьезно: в тесте Auto Motor und Sport 1972 года 375 L разогнался до 100 км/ч за 8,2 с и набрал 229 км/ч. Для сравнения, в те годы это уровень дорогих итальянских купе.

Машина с аукциона

Лот Bring a Trailer — 375 L 1973 года с пробегом около 72 тыс. км. Кузов перекрашен предыдущим владельцем в зеленый цвет, салон обшит коричневой кожей — сиденья, двери, тоннель трансмиссии. Руль с деревянным ободом, кондиционер, трехступенчатый автомат TorqueFlite и дифференциал повышенного трения. До 2016 года машина стояла в музее Monteverdi в Базеле, а за год до продажи ей провели обслуживание двигателя.

Сколько стоят такие машины: в декабре 2025 года британский дилер H&H выставил 375 L 1970 года — один из последних кузовов Frua, после девятилетней реставрации и с мотором, форсированным до 450 л.с., — за £394 995.

Конец марки

Спортивные купе High Speed выпускали с 1967 по 1976 год. Дальше Монтеверди переключился на дорогие переделки чужих машин — внедорожник Safari на базе International Scout, седаны Sierra (на базе Plymouth Volaré) и Tiara (на базе Mercedes-Benz S-класса W126, всего три штуки). Всего компания сделала около 1 300 автомобилей, больше всего — 350 штук в 1979 году, в основном внедорожников. Производство закончилось в 1982-м. Фабрика в Биннингене под Базелем с 1985 по 2016 год работала как музей, после чего коллекцию передали в Швейцарский музей транспорта в Люцерне.

Вывод редакции: Monteverdi — пример того, как в 1960–70-х маленькая компания могла сделать конкурента Ferrari, купив мотор в Детройте и кузов в Италии. Сегодня такой подход невозможен из-за требований к безопасности и экологии — и именно поэтому эти машины ценятся коллекционерами: это последние «гаражные» гран-туреры, сделанные одним человеком на собственный вкус.

Источники: Carscoops (лот Bring a Trailer), Octane, Wikipedia (Monteverdi, Monteverdi High Speed), Auto Motor und Sport (тест 1972 года). Фото: Calreyn88 (CC BY-SA 4.0), Matthias v.d. Elbe (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.