Сколько на самом деле стоит растаможить суперкар Ferrari в Украине

Автор: Игорь Щербина

Ввезти Ferrari ценой 300 тысяч евро в Украину стоит примерно 3,85 миллиона гривен налогов, если у машины есть сертификат EUR.1. Без этой бумаги сумма растет до 5,69 миллиона. Двигатель V6 или V8 почти ничего не меняет, хотя именно об акцизе обычно спорят первым делом.

Покупателей таких авто мало. По данным Опендатабота, в 2025 году Украина ввезла 504 машины с «налогом на роскошь», среди них 232 Porsche Taycan, семь Aston Martin и всего два Lamborghini. Но расчет полезен всем, кто думает о дорогом авто из Европы или США, потому что логика одинаковая.

Из чего складывается сумма

На таможне платят три налога. Пошлина — 10% таможенной стоимости, а для машин европейского происхождения с сертификатом EUR.1 — 0%. Акциз считают по Налоговому кодексу: базовая ставка умножается на объем двигателя в литрах и на коэффициент возраста. Для бензинового двигателя до 3 000 см³ включительно ставка — 50 евро, свыше 3 000 см³ — 100 евро. Гибрид облагают по этому же правилу, мы разбирали это отдельно. НДС — 20% от суммы стоимости, пошлины и акциза.

Коэффициент возраста в кодексе прописан так: количество полных календарных лет с года, следующего за годом производства, до года расчета. Поэтому в 2026 году машина 2023 года получает коэффициент 2, а новая или прошлогодняя — 1. Акциз пересчитывают по курсу НБУ на первый день квартала (50,7166 гривны за евро), а таможенную стоимость — по курсу на день оформления. Мы взяли курс на 11 ноября: 51,0795 гривны.

Считаем три варианта

Чтобы увидеть влияние мотора и происхождения, во всех вариантах мы взяли одинаковую условную таможенную стоимость — 300 000 евро вместе с доставкой до границы, или 15 323 850 гривен. Реальная цена конкретной машины будет другой. Объемы двигателей — по каталогу Autocar India: 2 992 см³ у Ferrari 296 GTB и 3 995 см³ у Lamborghini Temerario.

Формула для первого варианта: 50 евро × 2,992 × 2 = 299,2 евро акциза. НДС = 20% от суммы 15 323 850 и 15 174 гривен. Для Temerario: 100 евро × 3,995 × 1 = 399,5 евро.

Что на самом деле решает сумму

Происхождение важнее всего. Сертификат EUR.1 на машине стоимостью 300 тысяч евро экономит 1 838 862 гривны, или ровно 36 тысяч евро: 30 тысяч пошлины и еще 6 тысяч НДС, начисленного на эту пошлину. Поэтому итальянская машина, купленная в США или в Дубае без европейских документов, может обойтись значительно дороже такой же из Германии. Перед покупкой узнайте у продавца, оформит ли он этот документ.

Акциз почти незаметен. Даже у Temerario это около 0,5% всех платежей. Двигатель Ferrari 296 GTB меньше границы в 3 000 см³ всего на 8 см³, поэтому под повышенную ставку не попадает. Если бы попал, акциз стал бы вдвое больше, но это всего 15 тысяч гривен на машине за 15 миллионов. Сам возраст тоже работает медленно: с 1 января 2027 года коэффициент для 2023 года станет 3, и акциз вырастет примерно на 150 евро. Это важнее для старых авто, а не для суперкаров.

НДС съедает больше всего. Это свыше 3 миллионов гривен, то есть около 80% всех платежей в варианте с EUR.1. Никакой льготы для бензиновых или гибридных авто здесь нет.

Что придется заплатить уже после таможни

Пенсионный сбор платят при первой регистрации в сервисном центре МВД. В 2026 году прожиточный минимум — 3 328 гривен, поэтому ставка 5% действует для авто дороже 290 таких минимумов, то есть 965 120 гривен. Базой служит стоимость из договора или таможенной декларации. Мы считали от таможенной стоимости, а точную сумму стоит уточнить в сервисном центре. Электромобили от этого сбора освобождены.

Налог на роскошь — 25 000 гривен в год за легковое авто возрастом до пяти лет, если модель есть в перечне Минэкономики, а ее средняя рыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат. В 2026 году граница — 3 242 625 гривен. Если бюджет примут с новой минималкой, граница вырастет до 3 579 750 гривен. За пять лет владелец заплатит до 125 000 гривен. На суперкаре это мелочь по сравнению с таможней.

Наше мнение: перед покупкой такого авто считайте не мотор, а документы. Цена продавца, сертификат происхождения и реальная таможенная стоимость дают разницу в миллионы, а разница между V6 и V8 — несколько тысяч гривен. Брокера, доставку, сертификацию и страховку мы в расчет не включали, так что заложите на них отдельную сумму.

Источники: Налоговый кодекс Украины, ст. 215; Главком — исследование Опендатабота о люксовых авто; ГСЦ МВД — пенсионный сбор в 2026 году; Forbes Ukraine — ввоз люксовых авто в 2025 году; Autocar India — Lamborghini Temerario и Ferrari 296 GTB. Фото: Calreyn88 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.